可充电车渐受关注

油电混合车虽然有省油、比一般汽油车更能有效利用能源、只需要汽油与加油站到处都是所以不用担心开到没电的问题等特点,但混合车体也由于同时配置了电动马达与小排气量引擎等诸多系统,不但增加制造成本,更增加了车重,因此虽然油耗比汽油车出色,但其实它应该要表现得更好。这也是油电混合车系统回本时间稍长的原因!它等于同时配置了汽油引擎与纯电动车该有的系统,但过重的份量又拖累了它的油耗表现。该怎么办?一个方法是提高每加仑燃料可行驶的里程数、进一步改善其经济性,或许可以扭转这个颓势。

cheNissan LEAF (摄影:李奥/大纪元)

因此有愈来愈多的车厂推出“可充电式混合车”(Plug-in Hybrid)车型。所谓的“可充电式混合车”就是在原本加注燃油的机构外,增设“充电插头”、利用外部电源以补充电池电能,藉以增加“纯电动行驶”的距离,如此便可大幅提高燃油经济性。以市场主力车型Toyota Prius为例,在改用加大容量的锂离子电池与新增充电口之后,它的“可充电式混合车”Prius每加仑行驶里程数可大幅提升至90多英哩的水准,大大缩短了它与纯电动车之间的差异。

“可充电式混合车”另一卖点是若具备了充电功能,车主可利用家中电源充电,也可在备有电动车充电设施的停车场充电,相当方便。除此之外,引擎亦会在储电量下降或时速超过60英哩时介入,变成油电混合模式,车主毋须担心因电力耗尽而中途抛锚。因此未来10年内,除愈来愈多的电动汽车外,充电站设施环境也将随之改善,且可利用信用卡进行充电付款的动作,与现行缴付停车费的方式相同,预料“可充电式混合车”也将成为主流车型之一。

不过配备了更大的电池虽然可让纯电动行驶里程数加长与能源使用的效率增加,但也意味着汽车制造成本的大幅增加。在没有最近的降价之前,Toyota“可充电式混合车”Prius的车价比其油电混合车型足足垫高了7千多美元。目前市场上的“可充电式混合车”车款有GM的Chevrolet Volt、Ford C-Max Energi与Fusion Energi、Volvo的V60插电式混合车、Toyota Prius“可充电式混合车”与Honda Accord插入式混合动力款等数款可供消费者选购。

余山编译

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