分析:馬航機長3種情況下不能發出求救信號

馬航客機MH370失聯超過72小時,杳無音訊,專家稱其瞬間發生墜落的可能性致使機長可能連發出SOS求救信號的時間都沒有。分析人士認為只有三種可能機長不能發出求救信號,來自地面的恐怖襲擊直接擊中駕駛艙或飛機遭劫持後瞬間引爆炸彈所致。圖為馬來西亞當局3月10日新聞發佈會現場。(吳文強/大紀元)

【大紀元2014年03月11日訊】馬來西亞航空MH370班機自3月8日凌晨失聯,至今已經超過72個小時杳無音訊。事件的疑雲之一:失聯航班未曾發送任何SOS求救信號。對於一架載有239人、全程受管控的民航客機來說更令專業人士覺得匪夷所思,最大可能是航班機長來不及發出SOS就發生墜落。

眾所周知,飛機本身有一整套非常完備的雷達通訊系統,在飛行過程中可以通過衛星等各種方式讓地面接收到飛機的飛行狀況數據,在正常飛行的時候整個通信系統徹底失靈的可能性不大。

有長期從事雷達信號與系統研究的專家表示,民航飛機,從起飛到降落的全程都會受到地面管制,由空管來監控。即便飛機不主動聯繫地面,只要在探測範圍內,地面都能探測到飛機的飛行位置和高度。如果雷達探測不到,原因無非有二:飛機嚴重偏離正常航線;因某種原因低飛或者發生墜落。

同時,飛機在遇到緊急情況下可發射國際通用的SOS信號,一旦飛機發送SOS的求救信號,在其所飛行的區域內所有的地面接收器都能收到這個信號。但失聯的馬國航班信號瞬間消失,最大的可能是飛機還來不及發出SOS求救信號,就已經發生墜落。

一名不願透露姓名的中國分析人士認為,馬航客機信號瞬間消失,很大可能性是來自地面導彈的恐怖攻擊,或飛機遭恐怖份子劫持後墜機。

他還進一步分析說,如果遭受恐怖襲擊,駕駛室的艙門是有安全裝置的,如果恐怖份子不能在幾秒內打開艙門控制正副駕駛,MH370一樣有足夠時間發出求救信號;機長在三種情況下,不能發出SOS求救信號:

1,機長和副機長本人就是恐怖份子,與機艙內的恐怖份子一起,瞬時劫持飛機;

2,駕駛艙被裝了炸彈,炸彈在某一刻被啟動,機長和副機長殉職,報警裝置被毀,墜機;

3,恐怖份子炸開艙門,正副駕駛被震昏或殉職。

3月9日,美國駐北京大使館稱,凌晨2點43分美軍駐泰國烏塔堡的軍事基地,曾監聽到一段失聯班機的SOS信號,駕駛員呼叫「機艙面臨解體,他們要迫降」。隨後美軍將這段信號已轉交馬來西亞當局處理。

同日,馬來西亞《新星期日時報》報導稱,在MH370客機失蹤前幾分鐘,另一架波音777客機機師約在1時30分與失聯客機取得聯繫,但通訊信號非常不好,另一端傳來MH370副機師模糊不清的說話聲,之後,通訊中斷。

報導稱,這名不願具名的機師,當時正飛往日本的途中,與失聯客機之間約有30分鐘的飛行距離。在凌晨1時許,越南航空控制站說,聯繫不上MH370,請他幫忙發信息給MH370,叫他們通報狀況。

分析人士認為,雖然早前並未認為有足夠的證據證明這是一起恐怖襲擊事件,隨著涉事各國無法澄清越來越多的關鍵問題。馬來西亞當局開始著手調查失聯的馬航客機遭到恐怖襲擊的可能性。

(責任編輯:崔真知)

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