马航失联十大关键问题 黑幕惊人?

【大纪元2014年03月11日讯】(大纪元记者张顿综合报导)3月8日,从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班失联后,经多个国家的努力,至今音信全无。一位中国分析人士列出马航失联十大关键问题。

马航MH370失联 可能是恐怖份子所为

3月8日零时41分,马航MH370航班载有227名乘客和12名机组人员,从吉隆坡出发,原定北京时间6时30分抵达北京。客机起飞约两小时后,同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。

马航负责运营管理的副总裁福阿德•哈努吉对媒体表示,MH370航班失去联系前,飞行在3.5万英尺(10670米)的高空,飞行员并没有报告异常。

马航MH370失联后,经多个国家的搜救,至今仍音信全无。

十大关键问题

一位不愿意透露姓名的中国分析人士称,马航不应该是剧烈气象原因,也不应该是飞机自身故障;马航MH370突然失踪,现在问题的关键是:

一,一个航班的飞行要经过航线上所有的空管站,这些空管站都应该知道在某一时间段,MH370以什么样的高度、速度、航向通过该空管站所控制的空域。为什么MH370失联了,不仅是马来西亚的空管站,而是航线上所有的空管站都不去追踪?

二,MH370失联的时候,飞机究竟在什么位置?从时间上算,2:40失踪,6:40到北京,而4个小时恰恰是从中国南海到北京的飞行时间。当它失联的时候,究竟如所报导的那样在马越交界空域还是中越交界空域?或者甚至已经完全飞行于中国领空?

三,飞行要靠地面导航完成,即便MH370所有的信号中断了,所有的电台同时坏掉,地面雷达一样可以发现它。那么大的一架民航客机,中国、越南、马来西亚的地面导航雷达居然都不能发现它,难道这些雷达同时感冒了吗?

四,这MH370失联空域,有没有其他的民航客机?中、越、马三国的地面导航雷达能不能侦测到这些飞机的信号?

五,MH370究竟是失联,还是地面空管站故意抹掉了信号?

六,如果飞机被劫持了,而且机长发出了求救信号,地面雷达导航站是真的没有收到,还是收到却抹掉了记录?

七,谁有能力动用外交关系,让恐怖份子上了飞机?

八,为什么劫持飞机的恐怖份子不提要求,或者他们根本没有要求,就像昆明屠杀事件,他们就是要制造政治影响。

九, 为什么那些冒名顶替者能在中国大陆出入境管理处从从容容的冒名顶替办理护照?他们为什么要上这架飞机?谁安排他们上这架飞机?谁让他们通过安检?这些护照是出入境管理处的谁经手办理的?谁亲自去出入境管理处经手办理的?这些护照是通过邮寄还是办理者亲自去领取的;如果是邮寄,邮寄地址和接收人是谁?如果是自取,是谁什么时间上门取的?

十,袭击者为什么选取马航作为袭击目标?是有内应还是马航的安检松懈?马来西亚警察腐败人所共知,是谁经办这个冒名顶替者的安检并放行的?现在是否还能提取安检录像?如果安检录像消失了,为什么?

外界聚焦马航失联或遭恐怖袭击

有大陆前空姐与有多年波音系飞机驾龄的机长谈起失联马航时提出了一个被许多人都忽略的技术要点︰ELT(Emergency Locator Transmitter紧急定位发射器)为什么诡异地失灵了?

ELT是一个会自动向卫星发送地点信号的传送器。在正常情况下,波音777-200的飞机上会有两个ELT。

该名机长推测马航失联飞机上的两个ELT没有发出信号的原因,要么是在空中解体发生剧烈爆炸被炸毁,要么检修不负责任以致两个ELT电池都过期而没发现,再就是有什么东西挡住了ELT让它们发不出信号。

这次航班上有153名中国大陆旅客,失联事件成为大陆媒体关注的焦点。3月8日,日本NHK记者绯山在推特上曝光了中宣部的一则禁令:媒体不得分析、评论;要严格依据中国民航的权威信息和新华社通稿发布消息;可以报导大陆民航部门为乘客家属提供的相关信息、服务等方面的内容;各地媒体不要采访家属,不可挑动任何不满情绪。

3月10日,法媒《法广》报导称,马来西亚方面已着手调查失联的马航客机遭到恐怖袭击的可能性。

台湾国安局长蔡得胜3月10日证实,该局在3月4日收到恐怖份子准备攻击北京首都机场和地铁的情资,来源是中华航空公司。接获情资后,随即提高维安警戒,并通知相关单位及中共公安局。目前尚无法证实这项情资与马航失联班机有所关联。

(责任编辑:肖笙)

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