馬航空中迷失70小時5大謎團 存在高空解體可能

北京兩會召開期間,血案不斷,一架有154名中國乘客的馬航飛機失聯,更添國難。3月10日,在家屬的焦急等待、 10多個國家組成的國際救援隊馬不停蹄的搜尋中,依舊不見馬航MH370航班的蹤影,此時該飛機從空中離奇失蹤已逾70小時,機上239名乘客生死未卜。(視頻截圖)

【大紀元2014年03月11日訊】(大紀元記者黃清綜合報導)今年北京兩會在恐怖襲擊的陰影中召開,百多萬軍警民兵重重圍住中南海,氣氛緊張。昆明血案剛過,一架有154名中國乘客的馬航飛機失聯,更添國難。3月10日,在家屬的焦急等待、10多個國家組成的國際救援隊馬不停蹄的搜尋中,依舊不見馬航MH370航班的蹤影,此時該飛機從空中離奇失蹤已逾70小時,機上239名乘客生死未卜。

迄今,美、中、馬、越等至少十國已派出至少25架飛機和40艘艦船;馬航聲明接連不斷;而作為消息權威渠道的發佈方,包括官方媒體和馬航在內,也是一邊闢謠一邊陷入新一輪的謠言混戰中,對外公佈的消息亦經常自我證偽和被證偽……

大陸民眾中流傳這樣的話:越南一直在發現……馬航一直在否認……中國救援隊一直在路上……專家一直在分析……各界一直在猜測……媒體一直在闢謠……高科技一直找不到飛機……我們只能一直刷新……

70小時最新消息匯總

1、越南確認發現不明碎片。
2、馬海事官員:油非來自客機,而是船油。
3、馬航官網發第10份聲明,已有10國參與救援。
4、「南海救115」預計20點到達疑似失聯海域。
5、中國駐馬大使:154名中國乘客未發現可疑人員。

調查人員稱馬航失聯客機存在高空解體可能

據英國路透社3月9日報導,就在越南方面聲稱已發現疑似客機殘片後,一名參與調查失聯馬航客機事件的專家9日向路透社透露,完整飛機殘骸長時間難以獲尋的事實顯示,失事飛機可能在半空已經解體。

一位參與調查的內部知情人士稱:「我們直到現在無法找到任何飛機殘片,這顯示飛機可能在高空發生解體。」據知情者透露,如果飛機以完整形態迫降海面,那麼只會在最終與水面接觸時產生破裂,搜救人員能找到完整的殘片。

目前仍沒有證據能證明飛機是由於蓄意引發的爆炸導致解體,機械故障也有可能引發爆炸。

馬航客機失聯事件5大疑團

截止到本稿發表,馬航失聯客機情況依舊不明朗,越南3月9日夜稱發現疑似客機殘片,後確認卻與馬航失聯無關;國際刑警組織稱發現更多可疑護照,也需進一步調查。至此,諸多疑團圍繞,讓事件越發撲朔迷離。

1)馬航飛機突然失聯?四種可能

馬來西亞航空公司MH370客機,從8日凌晨在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡,同時失去雷達信號,這一情形十分罕見。

綜合路透社和資深機長的分析,這種情況有四種可能性:

一)氣象原因引發的飛機突然墜毀,比如雷暴和晴空湍流(但從馬航370航線出事當天的天氣數據看,該地區當時沒有極端天氣);

二)飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看,這個可能性不是很大,因為「哪怕突然墜機,都需要一個過程,駕駛艙裡的任何人都可立即發出求救信號」;

三)飛機出現極為嚴重的破損或爆炸,比如發動機爆炸、油路爆炸等等,這種可能性是存在的;

四)遭遇了恐怖襲擊。

2)未有求救信號?或瞬間遇「崩潰性」問題

馬航370是777型號飛機,屬於先進機種,該飛機的任何機械故障都可以被系統即時通知機組,機組可以根據系統的報告處置故障,並且同時通知地面航站樓。馬航370的飛行機組沒有發出任何報告,飛機就消失了,說明很可能瞬間遇到了極其嚴重的「崩潰性」問題,令他們沒有時間或者沒有能力進行處置和報告。

3)至今未能確定飛機位置、墜海位置或偏離失聯位置

直到截稿,失聯飛機的具體位置還不能確定,海上搜救也沒有發現準確殘骸位置,此時已經距離飛機失聯過去了70多個小時。

如果要想找到飛機,還有一種方式,依靠黑匣子。飛機上有兩個黑匣子。一個是記錄所有飛行數據信息的黑匣子,另一個是駕駛艙記錄器,記錄機組所有的對話以及與航站指揮和管制員所有的通話,兩個黑匣子都能發射信號便於搜索。除了黑匣子,飛機上還有一個ELT(Emergency Location Transmitter)設備,緊急情況出現後它會啟動功能,比如飛機觸地或者墜海被海水浸泡,它就會自行啟動發佈信號。

黑匣子和ELT的設計原理就是要摔不壞,還要防水,理論上不會因為墜落和沉入海底而失效,發射信號可以長達幾個月。當年法航那次事故的海洋情況比這次複雜很多,最後也找到了。暫時找不到的原因也有很多,極有可能是馬航370的墜海位置偏離了失聯位置,這會導致搜索範圍變得很大。

4)兩名持假護照登機者

被假冒登機的義大利和奧地利兩個旅客,三段聯程航程分別是:吉隆坡–>北京–>阿姆斯特丹–>哥本哈根(法蘭克福),泰銖支付機票,同一時間選座。專業人士分析,這從邏輯上講,偷渡的可能性更大。

英國衛報報導,馬航失聯客機的兩例假護照均繫在泰國普吉島被盜,在普吉租車常需扣下護照,加之龐大遊客量,常有失竊,據信普吉每年有數百失竊護照進入黑市。用假護照可能為避難,曾有6名打算經北京赴瑞典的敘利亞人用假護照在普吉被捕,據其供述此前就有難民用這套辦法;BBC也指出,假護照也可能涉及偷渡,2010年印度航空快運812號航班降落時衝出跑道致158人死亡,後來就發現有10個假護照。

馬來西亞交通部長9日表示,兩名冒用失竊護照登上馬航失聯客機的乘客身份已確認,也已掌握監控拍到他們兩人的畫面,但是,他們的國籍將不被公佈,目前正在調查。

5)失聯飛機家屬表示「手機打得通、QQ在線」?

3月9日12時45分,馬航面向失聯者家屬的新一次發佈會上,一家屬稱已4次撥通了哥哥的號碼,而他的哥哥就在這架航班上,「但是手機無人接聽,好像被掛斷了。」但據電信方面的專業人士分析,這很可能是手機設置了呼叫轉移帶來的假象。

馬航的ELT去哪兒了?

3月10日,北京新浪網發表署名夏心愉的文章稱:和一名有著多年波音系飛機駕齡的機長談起MH370,他提起一個被許多人都忽略的要點:這架飛機上的ELT(Emergency Locator Transmitter)為甚麼詭異地失靈了?
  
她描述:ELT是一個會自動向衛星發送地點信號的傳送器。我以前是一名空姐,在我學過的波音知識體系裡,正常情況下,在馬航這架波音777-200的飛機上,有兩個ELT:一個在客艙最前艙的地方,一個在機尾廚房邊上,R4(右側第四個門)附近。
  
如果發生任何種類的迫降,受過良好訓練的機組人員會帶著ELT逃生。退一萬步,即便他們發生了不測,客機也如外界猜測的那樣墜入海中,那ELT在遇水後也會啟動信號發射。ELT上頭的電池可以維持幾十、近百個小時。如果ELT工作正常,就算生命消逝,殘骸的位置還是可辨的。
  
所以,這次詭異的空難背後,該名機長推測,難道是飛機在空中解體發生劇烈爆炸把兩個ELT全部炸毀?難道是飛機的檢修如此不負責任以致兩個ELT電池都過期了也沒發現?難道是有甚麼東西擋住了ELT讓它們發不出信號?那麼多的媒體在幫助大家整理頭緒,能不能請你們在採訪馬航的時候關注ELT這個切入點?
  
以馬航這架波音777-200的飛機而言,一側有4個緊急出口,兩側共8個,每個緊急出口在「Door Armed」(緊急待命)的情況下開門都會自動打出滑梯,而在海上,當所有人都上了滑梯以後,空乘人員會用滑梯口上原本就系有的刀片割斷繩索——滑梯將自動變成漂浮在海上的救生艇。

飛機萬米墜落 情況會怎樣?

馬航飛機失聯超70個小時,尚未發現可確認殘骸。而一天前,已有失聯客機調查組人員表示:「很可能是飛機在一萬米高空發生空中解體」。

3月10日,大陸媒體《新京報》總結飛機從萬米高空墜下會出現的幾種情況:

一)飛機為何會瞬間解體?
  
空中解體(俗稱散架),是指飛機(或其它飛行器)由於各種原因,比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當、超過最大過載等,機體發生結構性損壞,從而導致機身破裂,由於飛機機艙是增壓的,內部壓力會將飛機撕裂,然後整個機體就變成碎片。原理就好像是氣球爆裂,也好比手裡拿著一個裝滿水的薄袋子,拚命地甩動,最終袋子會承受不了水的重力和離心力而自行破裂。
  
二)解體時飛機狀態怎樣?
  
飛機崩解狀態:飛機在9,000多米以上高空解體,有可能崩解成四節較大的機塊,分向墜落。
  
乘客拋出狀態:乘客被拋出機艙的一瞬間已昏迷,高空至墜落海中的幾分鐘過程中,大多乘客毫無知覺。因為超過9,000多米的高空,氣壓只有地面的30%,人體從原本密封、加壓的舒適機艙中突然被拋出,不但無法呼吸,體內的空氣更因失壓向外溢散,瞬間嚴重昏厥過去。
  
三)墜落會加速殘骸分解嗎?
  
至今尚未找到確認的殘骸,有網友疑問,會是萬米墜落的過程加速了各個材料分解嗎?一物理學專業人士分析,在不瞭解飛機上所有材料性質、熔點等數據的前提下,具體情況不好推斷。但大致說來,如果飛機解體時有大塊殘骸,萬米高空墜落不會改變太多。
  
乘客在墜落過程中,也不會被「分解」,但會窒息而死或凍死。
  
另外,乘客墜海前即使還活著,在衝力加速度的猛力下撞擊海面,大部份乘客全身粉碎性骨折。
  
四)飛機會突然變成「粉末」嗎?
  
1、機械故障?不會
  
2、炸彈炸碎?有可能
  
有航空公司國際航線機長曾分析,如果恐怖份子不是一個人,把幾個炸彈的爆炸時間調整在同時,結果會更可怕。如果是行李裡的炸彈,它會在貨艙,只會把飛機局部炸裂、炸碎,也可能引爆燃油。
  
上述物理學專業人士分析稱,炸成「粉末」導致無法尋找的情況,需要較大炸藥量,甚至要在不同部位安放炸彈才行。

(責任編輯:孫芸)

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