飞行数据是否即时传 又掀讨论

【大纪元3月12日报导】(中央社华盛顿11日综合外电报导)马来西亚航空MH370班机失联,再度掀起航空界讨论飞行纪录器“黑盒子”,以及飞机是否该即时回传机上数据。

民航产业人士表示,现存技术得以让商务客机透过卫星,立即传输关键即时技术资料,或是在飞行期间以飞行数据纪录器汇整技术资料。

不过在激烈竞争市场致力压低成本的航空公司,是否有意愿预先支付这笔开销,或砸下这笔钱究竟值不值得,又是另一个问题。

美国国家运输安全委员会(NTSB)前主管戈尔兹(Peter Goelz)表示:“技术不成问题…成本问题也可解决。”该委员会负责调查重大航空事故。

他告诉法新社:“但实际情况是,航空公司不愿意解决,除非被强制要求。”

商用班机一般配备两个黑盒子,1个负责记录驾驶舱谈话,另1个则记录飞行速度、发动机性能等大量技术性资料。

每当发生坠机事故,调查人员就会奋力搜寻两个黑盒子,如果悲剧是发生在陆地上,调查人员通常能在短时间内找到这些装置,但如果飞机不幸坠海,则另当别论。

通常班机不幸坠海后,调查人员大概可以透过机上的机载通讯寻址与回报系统(ACARS),取得班机坠机前的模糊线索。

马来西亚航空公司也表示,所有班机都配备ACARS,但至今不愿公布由370班机取得的资料。

“彭博商业周刊”(Bloomberg Businessweek)曾报导,12年前,美国航空电子设备制造商L-3估计,航线遍及全球的1家航空公司即时传输机上数据,每年将耗费3亿美元成本。

戈尔兹说,“没理由时时将所有机上数据回传”。系统可经由设定,在正常状况下仅传输少量数据,直到发生异常状况,才传输大量资料。

戈尔兹认为,最大障碍还是在说服航空公司投资这类系统,而政府有责任对此强制规定。(译者:中央社张咏晴)

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