馬調查官:劫機不再是理論「而是結論」

目前,撲朔迷離的馬航失聯事件的脈絡在各方努力梳理下逐漸清晰。有馬來西亞參與調查飛機失聯的官員匿名稱,370航班被劫機不再是理論,「而是結論」。圖為,2014年3月14日在馬來西亞吉隆坡舉行的發布會。(Rahman Roslan/Getty Images)

【大紀元2014年03月15日訊】(大紀元記者金睛綜合報導)一週以來,有關馬航370航班飛機失聯後的各種猜測見諸報端,眾說紛紜。不過,目前,撲朔迷離的馬航失聯事件的脈絡在各方努力梳理下逐漸清晰。有馬來西亞參與調查飛機失聯的官員匿名稱,370航班被劫機不再是理論,「而是結論」。

據悉,在最新的新聞發佈會上,馬國總理講話「默許」了劫機這種可能,但由於證據不足,所以還不能得出劫機結論。

馬調查官稱 370航班被劫持

據悉,一位馬來西亞的政府官員稱,調查人員已經做出結論,即一名飛行員或某個掌握飛行知識的其他人劫持了失聯的馬航370航班飛機。

參與調查的這位不願透露姓名的官員說,還沒有獲悉飛機被劫持的動機,也不清楚被劫持飛機的具體位置。

這位官員說,劫機不再是理論,「而是結論」。

據法新社此前報導,一位馬來西亞軍方高官15日透露稱,馬來西亞官員現在認為,失聯的馬航370航班可能被某個掌握飛行與雷達最新知識的人蓄意轉向印度洋。

這位高官說,劫持飛機的是一位技術熟練、能力突出的飛行員。官員說,這項結論的根據是仍未公佈的軍方雷達數據。

另據路透社 3月 15日 的報導稱,馬來西亞總理納吉布在記者會上表示,調查人員已經確認軍事雷達追蹤到的飛機就是馬航(MASM.KL: 行情)失聯航班MH370,該機通訊系統可能在抵達馬來西亞東海岸以前被關閉。

「儘管媒體報導失聯飛機被劫持,我希望很明確地表示,我們仍在調查所有的可能性,」納吉布說道。

飛機目前在哪裏

據路透社報導,參與馬航失聯飛機調查的知情人士說,馬來西亞軍用雷達顯示,在航班失蹤的當天凌晨,這架飛機正飛往安達曼群島。

報導說,調查人員相信,出現在軍用雷達上的不知名飛行物正是MH370客機。這架飛機是沿著空中導航路標點之間的路線飛行,證明駕駛飛機的人接受過航空訓練。

另外,消息人士還認為,有人「有意地」偏離原定的航道,折回馬來西亞並飛向印度洋。

國際海事衛星組織14日發表一份簡短聲明說,馬航失聯客機曾在飛行途中向該組織衛星網路發送常規、自動信號。

英國廣播公司報導稱,其從國際海事衛星組織瞭解到,該組織在這架飛機失聯後至少5小時,還曾收到過其發送的自動信號,由於飛機只有在完整且保持動力的情況下才能發出此類信號,英國廣播公司在報導中推斷MH370失聯後又飛行了至少5個小時,1600多公里。

飛機上有內鬼可能性高

德國的某歐洲航空公司的飛行員漢斯說,民航客機上都還配備有一種「秘密」的通訊工具——應答機(Transponder)。他說,在飛行過程中,地面航空管制員會通過無線電通知飛行員分配給他的應答機代號,比如:「馬航5101,應答機0363」,飛行員就在飛機上手動輸入應答機代號0363,之後航空管制員的雷達屏幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。

四位數字的應答機代號,其中一些組合帶有特定的含義,比如,當一架飛機遇到被劫持的情況,飛行員只要在應答機上手動輸入「7500」,地面空管的屏幕上就會顯示這架飛機被劫持的信息。如果飛行員輸入「7600」,則地面就會知道飛機遇到了通訊故障。

「飛行員手動輸入應答機代碼只需要花2秒鐘的時間,」這位德國飛行員說,「三種通訊工具獨立工作、互為備份,馬航飛機失去聯繫之前竟然毫無徵兆和消息,這的確是蹊蹺的事情。」

「現在很多航空公司飛機的駕駛室都帶密碼鎖,門外的人如果要進入必須與駕駛室內的人「對暗號」,驗證失敗就無法進入。」漢斯說,「如果飛機當時遭到劫持,劫持者很難進入駕駛室,就算劫機者進入駕駛室進行威脅,駕駛員在劫匪的眼皮底下使用應答機通風報信,劫機者也不會知道。」

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(責任編輯:李曉清)

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