《湾区评论》旧金山拆桥也绿色

文/王駿

旧金山海湾大桥东段的新桥于去年9月开通,这座现代化的世界最大跨度的单塔自锚抗震悬索钢桥,可能是当今最贵的一座桥梁之一。这座新桥当然有其过人之处,而拆除旧桥的工程也是可圈可点。

说到拆桥,大家印象中的就是,“轰隆一声,一座桥塌入水中”。但是,旧金山海湾大桥旧桥的拆除有许多的讲究,绝不是这样一“轰隆”就完事了。

首先,考虑到旧桥离开新桥不是太远,炸桥的后果不是太能够控制,炸飞的碎片可能会伤及新桥和车辆,塌下的旧桥也许会压向新桥墩。而水中旧桥,也许会成为水中怪物,被来往船只撞到也说不上。所以,炸桥法绝不是一个好的选项。

而旧金山海湾更是不同,这里绿色环保不光是一句口号。旧金山海湾的保护,已经大大超过任何人的想像,有点像一个私人的金鱼缸一样,被一群环保人士们守护 著。在这里,漏油、有意倾倒废油是要被重罚的,就是倾倒废水都是不可以的。不要说一座近80年的旧桥,那时绝对不可以当废品丢入水中的。

当然,一座老桥上面漏浸到桥面的汽油、机油,沾在桥上的油迹,一定不少。一旦落入水中,将成为永远的污染源。但是,最最要命的为了保护钢材不受海盐腐蚀,在表面涂上的一层层旧的保护油漆,那是含铅的。

所以,建桥时,旧金山海湾保护机构,就定下了严格的规定。旧桥上的一根钢钉、一根钢梁也不许掉入海湾之中。这当然不可能、也不合理,但是,规定就是规定:“谁让钢钉掉下去的,就去捞上来!”

而拆桥过程,就像建一座桥一样,路面是一块块地搬走,钢梁是一根一根地拆掉运走。小心翼翼地,不能让一块材料掉入海湾中。为此,工程师还构建了一个全3维 的电脑模型,可以看到每根钢梁、每个螺栓的位置和大小,每拆一根,就要看看桥稳不稳,再拆下一根。最后,连混凝土的桥墩也不许留下,也要用内爆法炸掉。因 为桥墩是空心的,所以,预计炸碎的混凝土将会被埋入海湾的淤泥之中。

如此,因为严苛的要求,单单拆除旧桥的费用就要花去将近3亿美元(原计划是2亿8千万,最近又追加1千2百多万为了赶上原定工期)。整个拆除旧桥的工期,将需要三到五年才能完成。

从旧金山拆桥可以看出,现代工程的许多花费,其实是环境保护的额外成本。如果炸桥就可能只需花上最多花上千万就可以了,那将是现在费用的一个小小的零头。但 是,带有有害物质的旧桥沉入海湾中,也将成为海湾的心病,成为子孙后代的祸害。届时,要想从海湾挖出来,将花费巨大,不是3亿或者300亿美元就能解决了的。

有人估计,现在不讲究环保的工业,每赚到1块钱,就立马需要26块钱去补救。就像覆水难收,泼出去的废水是非常难收回来的了。如果美国的工业和发展不计环 境保护的花费,美国的总产值立马就可以翻好几倍、甚至几十倍。不过真的如此,可能我们在美华人,也必须每天关注PM2.5的数据、关心出门是不是要带口罩 了。

说到旧金山海湾大桥旧桥,还可能与中国有关。据称,那些旧桥的材料经过简单处理后将运到中国回收,这让人有点不太舒服的感觉。现在的中国,每年的直接工业 废水排污就有300亿吨,用谷歌看江河都是带灰黑色的。全程的河底污染,生态上其实是不可逆的、是要祸害子孙到永远的。可气的是,现在不光是产生了这些废 料,还要专门从美国进口帮人家处理。

这里,我们可以去骂美国的自私,但是,可能也不能全怪美国。记得当年中国拍胸脯,可以与美国做一笔大生意,为美国处理大宗的核废料。最后,这笔生意被海 外华人知道后作出严重警告而作罢。人家视废料为废料,我们还不知其害,还不真正懂得或者不想懂得其害。这种发展模式的后果,绝对有探讨的必要。反过来看 看,旧金山这昂贵的3亿绿色拆桥费,也许旧金山的子孙会感谢我们,反之则会咒骂我们。

有时想想,当许多朋友对于绿色环保人士的一些做法有些偏见时,大家其实对其应该有所包容。况且,在美国,这些绿色人士有时会非常极端才能让美国的一些政府和工业有所收敛,那要在现代中国呢?大家可想而知。

(责任编辑:任一志)

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