Tesla 以何战略 延续风光?

作为电动车中的宠儿,Tesla今年2月被权威评级杂志《消费者报告》评为“最佳选择”汽车;紧接着3月在挪威刷新其史上单月销量最高纪录。而另一面,从其第一季度销量看,同比增长微少,销速趋缓。有人问,Tesla是否因过于前沿和高价,销售已到顶,开始走下坡?如何继续“受宠”?

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图说:作为电动车中的贵族,Tesla S环保、节能、安全、雅致,颇受湾区富人群体喜爱。图片来源:Tesla官网。

Tesla自诞生便在车坛青云直上。2012年上市,2013年春即在《消费者报告》的汽车测试评比中创下其史上最高得分记录,今年更被此杂志评为“最佳选择”汽车。虽因去年的电池起火小插曲略丢颜面,但最近在其CEO,江湖人称下一个Steve Jobs的Musk声明增加电池保护设施后,官方宣布结束对其调查,Tesla恢复自信与优雅。但另一面,从其最近的销售数据来看,却呈现滞缓。

销售顶峰已过?新策略推大众车型?

综合数据显示,总部在南湾Palo Alto的Tesla汽车公司,其迄今唯一车型,运动型四门轿车S,在美国本土市场上的销售于去年第二季度达到其最高点;今年3月售出约1,600台车,只比去年同月稍多一点;再整体看今年前三个月,Tesla在全美共售出4,700台,只比去年同期增长不到1%。一些人不禁问,是否由于太前卫,价格又颇高,Tesla的销售已到顶?

著名投资银行Barclays Capital的分析师认为,相信美国市场对Tesla电动车的需求已趋平。著名咨询公司高德纳(Gartner)的分析师也表示,在很大程度上,早期用户的需求已经满足,Tesla不得不征服其他阶层和领域的买家。

但要拓增新的用户,对Tesla来说并非易事,因其价位对一般的消费者仍然过高。如果不算联邦和地方政府对环保汽车的减税等照顾,Tesla S基本车型的电池组为60千瓦时,起价就高达6.99万美元;85千瓦时电池组车型起价7.99万。

曾有人把颇具创造力与鲜明个性的Tesla CEO Musk称为第二个乔布斯(Jobs)。从Tesla电动车鹤立鸡群的技术、性能,还有高昂的价格来说,Tesla确实像汽车业的苹果。显然,要开辟更旷阔的市场,Tesla则需要推出更多的老百姓能买得起的产品。恰如苹果公司审时度势,推出面向低端市场的iPhone 5C一样。Tesla有类似的计划,其第三代电动车预期将在几年后推出,售价可望在4万美元以内。

新车型X打强心针 新服务引新客户

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价位相对较低的Tesla第三代有利于其增加市场份额,同时对一直向往Tesla电动车却财力不足的粉丝来说,也是一个好消息。不过等到几年后推出时,传统的汽油车和目前正热火的油电混合车,自然也会有相应的进步,可能成为Tesla新的竞争。

知名购车网站 Edmunds.com 的分析师认为,Tesla目前的问题在于,人们对此品牌的热情正在开始消褪。也许当Tesla推出其新车型——运动型多功能车X时,会使其恢复活力,为其销售打上一针强心剂。预计X车型2015年上市,将会吸引富裕女性人群。

而目前,Barclays Capital的分析师指出,Tesla的最快销售增长是在国际市场。但国际市场也未必一直如此好。Tesla今年3月在挪威售出1,493台S型车,打破了该国汽车销售史上单月最高销量纪录。但在除挪威以外的欧洲其他地区,Tesla的销售并不强势。如果挪威不增加新的刺激政策,销量也有下降的可能性。

眼下Tesla正努力进一步开拓在美国本土的市场。本月8日Tesla宣布一项面向中小型公司的租车计划。租车是商务客户、律师和地产经纪人等职业者常选择的用车方式,尤其是豪华型轿车。一些公司可以从税中抵消部分租车费用,他们可能乐于选用此计划。◇

文/王旭

责任编辑:赵亮

 

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