组图:艺术化的旧金山奥克兰机场捷运

10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)

【大纪元2014年10月31日讯】(大纪元记者李文净旧金山湾区奥克兰报导)旧金山湾区捷运系统将整个湾区连结在一起。这里的居民久已盼望的通往奥克兰机场捷运(BART)支线,预计今年11月底或12月初将正式开始运作。

艺术可以为繁忙的交通多少增加一点人情味。10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的捷运支线的车厢和车站。政府在捷运项目的社区关系负责人莫莉‧麦克阿瑟(Molly McArthur)表示,崭新的低噪音缆车、艺术花的车站,将会给人们一个惊喜。


艺术化的奥克兰机场捷运支线机场站 。(马有志/大纪元)



艺术化的奥克兰机场捷运支线机场站 。(马有志/大纪元)



艺术化的奥克兰机场捷运支线机场站 。(马有志/大纪元)



艺术化的奥克兰机场捷运支线机场站 。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)

她说,经过3年半时间、花费4亿8千5百万美元建造的奥克兰机场捷运连通支线,各项工程已进入尾声;这几天正在进行开通前最后的全面营运试验。

奥克兰市长关丽珍也到场参观了新的车站和支线。她表示, 一直在争取获得资助,但是奥克兰机场的捷运支线就没有旧金山机场捷运支线那样幸运。现在,奥克兰机场发展非常快,一年比一年好,是非常需要得到很好的帮助。



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车站。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车站。(马有志/大纪元)



10月29日,工人在做最后的设备安全检查。(马有志/大纪元)



奥克兰市长关丽珍也加入现场参观的人群,先睹为快。(马有志/大纪元)


麦克阿瑟表示,人们喜欢乘坐捷运到机场,因为这样很容易、方便,不需要担心停车、塞车,而且会非常喜欢妆点得很漂亮的奥克兰机场捷运车站。麦克阿瑟说:“加上超大的窗子,坐车就像是参观旅游一样的舒适。”另据捷运的技术人员介绍,整个捷运奥克兰机场支线上的车辆,使用的是钢缆驱动,所以实际上是一种缆车。带动缆车的机械设在机场和捷运线体育馆站之间,靠4根长长的钢索拉动4辆车。因为缆车上没有发动机,所以运行中的缆车噪音很小。

麦克阿瑟表示,现在每部车可以最多连上4节车厢,每次最多可以载客175人。现行的支线系统一共有18节车厢,满载时还有两节备用车厢。第一年支线服务大约300万到380万人,但是还有成长的余地,可以增加车厢,我们会期盼那个数量上升很快。



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)



在车库维修站中的奥克兰捷运车辆。(马有志/大纪元)



拉动缆车车厢的机械设备。(马有志/大纪元)



拉动缆车车厢的机械设备。(马有志/大纪元)



在车库维修站中的奥克兰捷运车辆和下部结构。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)



在车库维修站中的奥克兰捷运车辆和下部结构。(马有志/大纪元)



在车库维修站中的奥克兰捷运车辆和下部结构。车厢使用胶皮轮子,所以,噪音非常小。(马有志/大纪元)

谈到最早的开通日期,捷运项目团队经理Thomas Dunscombe说,希望能够在感恩节前投入使用。如果系统运作可以的话,并得到加州公共事务委员会的批准,最晚在12月初就可以投入使用。麦克阿瑟也表示,下周就有更确切的消息。

连结奥克兰机场到捷运车站的这条支线全长3.2英里,单程耗时8分半。高峰期每5分半一班车,凌晨和晚上每15分钟一班车;单程车票6美元 。


10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)



10月29日,湾区捷运向媒体展示了即将投入使用的奥克兰捷运支线的车厢和车站。(马有志/大纪元)



即将投入使用的奥克兰捷运支线机场车站。这里可以鸟瞰整个机场。(马有志/大纪元)



即将投入使用的奥克兰捷运支线机场车站。这里可以鸟瞰整个机场。(马有志/大纪元)



即将投入使用的奥克兰捷运支线机场车站。这里可以鸟瞰整个机场。(马有志/大纪元)

责任编辑:王曦