組圖:藝術化的舊金山奧克蘭機場捷運

10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)

【大紀元2014年10月31日訊】(大紀元記者李文淨舊金山灣區奧克蘭報導)舊金山灣區捷運系統將整個灣區連結在一起。這裡的居民久已盼望的通往奧克蘭機場捷運(BART)支線,預計今年11月底或12月初將正式開始運作。

藝術可以為繁忙的交通多少增加一點人情味。10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的捷運支線的車廂和車站。政府在捷運項目的社區關係負責人莫莉‧麥克阿瑟(Molly McArthur)表示,嶄新的低噪音纜車、藝術花的車站,將會給人們一個驚喜。


藝術化的奧克蘭機場捷運支線機場站 。(馬有志/大紀元)


藝術化的奧克蘭機場捷運支線機場站 。(馬有志/大紀元)


藝術化的奧克蘭機場捷運支線機場站 。(馬有志/大紀元)


藝術化的奧克蘭機場捷運支線機場站 。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)

她說,經過3年半時間、花費4億8千5百萬美元建造的奧克蘭機場捷運連通支線,各項工程已進入尾聲;這幾天正在進行開通前最後的全面營運試驗。

奧克蘭市長關麗珍也到場參觀了新的車站和支線。她表示, 一直在爭取獲得資助,但是奧克蘭機場的捷運支線就沒有舊金山機場捷運支線那樣幸運。現在,奧克蘭機場發展非常快,一年比一年好,是非常需要得到很好的幫助。


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車站。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車站。(馬有志/大紀元)


10月29日,工人在做最後的設備安全檢查。(馬有志/大紀元)


奧克蘭市長關麗珍也加入現場參觀的人群,先睹為快。(馬有志/大紀元)

麥克阿瑟表示,人們喜歡乘坐捷運到機場,因為這樣很容易、方便,不需要擔心停車、塞車,而且會非常喜歡妝點得很漂亮的奧克蘭機場捷運車站。麥克阿瑟說:「加上超大的窗子,坐車就像是參觀旅遊一樣的舒適。」另據捷運的技術人員介紹,整個捷運奧克蘭機場支線上的車輛,使用的是鋼纜驅動,所以實際上是一種纜車。帶動纜車的機械設在機場和捷運線體育館站之間,靠4根長長的鋼索拉動4輛車。因為纜車上沒有發動機,所以運行中的纜車噪音很小。

麥克阿瑟表示,現在每部車可以最多連上4節車廂,每次最多可以載客175人。現行的支線系統一共有18節車廂,滿載時還有兩節備用車廂。第一年支線服務大約300萬到380萬人,但是還有成長的餘地,可以增加車廂,我們會期盼那個數量上升很快。


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)


在車庫維修站中的奧克蘭捷運車輛。(馬有志/大紀元)


拉動纜車車廂的機械設備。(馬有志/大紀元)


拉動纜車車廂的機械設備。(馬有志/大紀元)


在車庫維修站中的奧克蘭捷運車輛和下部結構。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)


在車庫維修站中的奧克蘭捷運車輛和下部結構。(馬有志/大紀元)


在車庫維修站中的奧克蘭捷運車輛和下部結構。車廂使用膠皮輪子,所以,噪音非常小。(馬有志/大紀元)

談到最早的開通日期,捷運項目團隊經理Thomas Dunscombe說,希望能夠在感恩節前投入使用。如果系統運作可以的話,並得到加州公共事務委員會的批准,最晚在12月初就可以投入使用。麥克阿瑟也表示,下週就有更確切的消息。

連結奧克蘭機場到捷運車站的這條支線全長3.2英里,單程耗時8分半。高峰期每5分半一班車,凌晨和晚上每15分鐘一班車;單程車票6美元 。


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)


10月29日,灣區捷運向媒體展示了即將投入使用的奧克蘭捷運支線的車廂和車站。(馬有志/大紀元)


即將投入使用的奧克蘭捷運支線機場車站。這裡可以鳥瞰整個機場。(馬有志/大紀元)


即將投入使用的奧克蘭捷運支線機場車站。這裡可以鳥瞰整個機場。(馬有志/大紀元)


即將投入使用的奧克蘭捷運支線機場車站。這裡可以鳥瞰整個機場。(馬有志/大紀元)

責任編輯:王曦