【2023年11月06日訊】觀眾朋友們好，歡迎收看《新唐人快報》，我是秦悅。今天是美東時間11月6日，星期一。訂閱新唐人，了解最新要聞。
今天焦點：深圳國資委為萬科站台，分析指出：萬科資金鏈已斷，外資跑光？中國FDI首次出現負值，清華教授稱35歲考慮養老已晚，民眾熱議；歐盟增加沙人道援助金，尋找更多物資運送路線；拜登宣布斥巨資，興建美東北部鐵路走廊。
深圳國資委為萬科站台 分析：萬科資金鏈已斷
10月下旬以來，中國房企萬科存續美元債價格持續下跌，多隻債券到期收益率較票面利率大幅偏離。萬科今天聲稱，會保障如期兌付境內外債務，市場不需擔心；深圳市國資委稱會幫助萬科應對。分析指，這說明萬科資金鏈確實已斷，深圳國資委輸血，只是想讓萬科八千億庫存緩慢出售。
據澎湃新聞，11月6日，面對近期債券異動，萬科和境內外金融機構舉行三季度業績說明會，並與金融機構交流經營情況及近期二級市場債券價格波動事宜。
深圳市國資委主任王勇健、深圳國資二級巡視員葉新明、深圳地鐵集團董事長辛傑、萬科董事長郁亮、萬科總裁祝九勝、萬科副總裁兼財務負責人韓慧華等出席了會議。
深圳市國資聲稱，深圳地鐵成為萬科股東後，深圳國資將萬科納入統計範圍，萬科的總資產、淨利潤在深圳國資中占比超三成。深圳國資委將與萬科站在一起，已準備好「工具箱」給予支持，如有需要或遭遇極端情況，將通過一切可能的手段幫助萬科應對。
據萬科2022年年報，截至2022年12月31日，深鐵集團持有萬科A股的比例是萬科股份總數的27.88%，為萬科第一大股東。而深鐵集團則是深圳市國資委直管的國有獨資大型企業。
萬科稱，現金流層面，截至三季度末，萬科持有貨幣資金1037億元，對短期債務覆蓋倍數為2.2倍，對於境內外債務一定會保障如期兌付，市場完全不需要為此擔心。
郁亮稱，萬科對市場一直有信心，但冰凍三尺非一日之寒，不能指望政策解決所有問題。此前，萬科多隻債券價格持續下跌，部分債券的收益率升至50%左右，最高接近60%。由於債券收益率與債券價格成反比，債券持有人低價拋售債券從而引發萬科償付能力是否出現問題的猜測。
11月3日，萬科股價一度跌至11.07元/股，創下近8年來新低。萬科當天回應稱，公司基本面沒有出現任何問題，債券異動主要是市場情緒波動所致。
對此，長期關注中國經濟並提供金融服務的「財經真相」在社交平台X上發文說：「其主營業務已經喪失盈利能力，接下來為了最大程度賺錢，裁員，樓盤偷工減料，堪比碧桂園！」
外資跑光光？中國FDI首次出現負值
根據《日本經濟新聞》、路透社，由於擔憂圍繞半導體的美中對抗情勢加劇，以及中共加強查處間諜、抑制投資等情況，外資企業進一步縮減在中國的投資。據中共國家外匯管理局3日公布的第3季國際收支統計顯示，外資第3季直接投資總額為負118億美元，為1998年建立統計以來，首次出現負值。這意味著資金流向海外，撤資和業務縮減規模大於新增投資。
外國直接投資（Foreign direct investment, FDI）是指外國企業為獲得利益，在本地所作的經濟投資，也是衡量外商對當地直接投資的指標。數字越大代表外資的新投資大於資金撤出，若出現負值，則代表撤資大於新增投資。
報導分析，抑制新增投資的原因之一是美中對立激化，隨著在半導體等高科技領域的圍堵加強，美國企業對中國的投資有可能進一步減少。
一項由中國美國商會在去年秋季進行的調查顯示，66%的會員企業將「中美關係緊張」列為在中國市場的商業風險。另一方面，中國日本商會在9月針對會員企業所做的調查顯示，近5成的會員表示「2023年不投資」或「將比2022年減少投資」。
報導引述日本日生基礎研究所的主任研究員三浦佑介表示，中國的法律法規缺乏透明度，成為加劇在中國繼續拓展業務擔憂的主要原因。對於中國提出了放寬製造業外資管制等進一步對外開放的政策，防止外資撤離中國，三浦佑介認為「外資對當局重視安全保障的態度擔憂，對中國的謹慎態度也許難以迅速改變」。
清華教授稱35歲考慮養老已晚 民眾熱議
近日，官媒「央視財經」採訪了清華大學經濟管理學院金融系教授陳秉正。採訪中提及一項調研，該調研結果顯示，超過七成的90後已開始考慮養老問題。對此，陳秉正教授表示，35歲考慮養老已經晚了，應該更早地實施。35歲考慮養老已晚了，這句話引發網友熱議。
陳秉正強調：「從你工作後拿到第一個月的工資以後，就要有計劃地為自己的養老來進行一些儲蓄。早十年和晚十年，是完全不一樣的。」早早儲蓄和投資不僅可以幫助個人更好應對養老問題，還可為未來的生活提供更多選擇和保障。
陳秉正還表示，保險可以為未來的養老提供一定的保障。目前的養老金制度存在一些問題，並建議政府加大對養老金的投入力度，以確保養老問題能夠得到保障。
歐盟增加沙人道援助金 尋找更多物資運送路線
歐洲聯盟執行委員會（European Commission）主席馮德萊恩今天說，歐盟將提供加沙的人道援助增加2500萬歐元，並尋求建立更多物資運送路線。
法新社報導，馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在布魯塞爾告訴歐盟外交官：「如此一來，歐盟總共將花費1億歐元為加沙（Gaza）平民提供人道援助。」
馮德萊恩還指出，透過埃及進入加沙的援助「仍然太少」，歐盟正在努力建立其它可能的遞送路線，包括從賽普勒斯透過海路運送物資。
堅定支持以色列的馮德萊恩也提到，以色列在加沙進行軍事行動時，「竭力避免平民傷亡」至關重要。
她說：「（巴勒斯坦伊斯蘭主義組織）哈馬斯（Hamas）顯然正在利用無辜的巴勒斯坦人和人質作為人肉盾牌，這相當可怕，完全是邪惡的行為。看到小孩子從瓦礫中被拉出來的畫面，我們的心在流血。」
但馮德萊恩強調，戰鬥若要停止，先決條件是「加沙不能成為恐怖分子的避風港」，哈馬斯將不再能掌管加沙。
她表示：「如何確保這點，有一些不同想法正在討論中，包括藉由一支聯合國（UN）授權的國際和平部隊。」
拜登宣布斥巨資 興建美東北部鐵路走廊
美國總統拜登週一（11月6日）將宣布最新一批聯邦資金，用於從波士頓延伸到華盛頓特區的美國最繁忙的鐵路走廊關鍵部分，對此進行現代化改造。
拜登表示，2021年兩黨基礎設施法將為美國鐵路公司東北走廊的25個客運鐵路項目，提供164億美元的資金。該項目為該地區每天約80萬次出行提供支持，該地區占美國國內生產總值的20%，是美國客流量最大的鐵路走廊。
這筆資金將用於重建已有一百多年歷史的隧道和橋梁，並升級軌道、電力系統、信號、車站和其它基礎設施。這筆資金還將用於資助一項研究，探討如何提高紐約和華盛頓之間鐵路輸運的速度和效率。
美國交通部長皮特‧布蒂吉格（Pete Buttigieg）在一份聲明中表示：「最重要的是，對於每年乘坐這條鐵路走廊的二億多名乘客來說，這些改進將縮短旅行時間並提高可靠性。」
獲得資金的主要項目包括：38億美元用於幫助修復和擴建紐約和新澤西之間交通繁忙的哈德遜河隧道（Hudson River Tunnel）；47億美元用於弗雷德里克‧道格拉斯隧道（Frederick Douglass Tunnel）。官員表示，這將使火車的速度從30英里／小時提高到110英里／小時，以幫助緩解該線路最棘手的瓶頸之一。
還有21億美元用於更換橫跨馬里蘭州薩斯奎哈納河（Susquehanna River）的鐵路橋，以提高車速。這164億美元將通過近90億美元的2022財年和2023財年基金以及74億美元的未來承諾進行分配。
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責任編輯：孫芸#
