【大紀元2024年04月30日訊】（大紀元記者程靜、易如採訪報導）特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）旋風式訪問北京見中共總理李強後，獲得一系列優惠待遇。專家警告，外企掉進共產黨的陷阱很可悲，若越陷越深最後恐被吞掉，而中共策略只是把特斯拉當成誘餌；特斯拉成中美競爭的前哨站。
馬斯克4月初取消了到印度見總理莫迪，上週日（28日）突然造訪北京，會見中共總理李強。
當晚中國汽車工業協會宣布，特斯拉在上海生產的車型符合安全要求。此次審查的車企中特斯拉是唯一的外企。
特斯拉表示，目前各地已陸續解除對特斯拉等智能網聯汽車的禁行禁停限制。
路透社引述知情人消息，馬斯克到訪北京，是要討論在中國推出全自動駕駛（FSD）軟件，並希望獲得批准將在中國收集的數據轉移到國外，以訓練其自動駕駛技術的算法。
彭博社引述消息說，特斯拉將與中國科技巨頭百度合作開發地圖及導航功能，以推進在中國市場部署全自動駕駛功能。
馬斯克旋風似地見過李強後，週一特斯拉股價大漲15.31%至194.05美元/股。
馬斯克若越陷越深 專家：最後會被全剝奪
馬斯克在X上發帖文說，「公司將繼續在中國深耕。」
不過，華爾街此前已經把中國列為「不可投資」。《金融時報》3月報導，高盛舉辦的中國股票會議上，40%以上的受訪者認為，中國「不可投資」。高盛的蒂莫西‧莫伊說：「我們接觸過的全球投資者基本上都撤離了中國。」
對於馬斯克的說法，台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲認為，「馬斯克等於是要求生存吧，因為其實他自己就是最大受害者，現在只是抓住一個浮木，這對一個以創新為主的企業家來講，其實是蠻可悲的，掉進了共產黨的陷阱。」
特斯拉2018年在上海建廠，中共給予各種其它外企得不到的好處，包括稅收優惠、低息貸款，並允許獨資建廠。特斯拉大獲成功，還帶動了中國其它電動車廠的發展。
但在2021年3月，特斯拉中國受到汽車數據安全質疑，開始被限制進入各地政府部門、黨政機關、重點國企及軍事設施。
到2024年，特斯拉上週二公布第一季度財報顯示，公司營收下滑，同比下降9%；利潤也腰斬，同比下降55%。全球的交付量也大幅低於華爾街預期，為38.68萬輛，同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。
業績公布後，特斯拉股價一度跌至142.5美元的低谷。市值暴跌超過40%。馬斯克本月稍早還宣布，將在全球裁員10%。
蘇紫雲說，特斯拉重複了以往台商的慘痛經驗。所謂「套養殺」陷阱，即外企受誘惑進入中國，中共透過間諜活動等方式，盜用外企技術給中企；中企發展後將外企擠出中國市場，並在全球其它市場與外企競爭。
現在中共給特斯拉又釋放出另一誘餌，所謂的全自駕可以在中國境內行駛。蘇紫雲表示，如果中國汽車可以從特斯拉自己研發出來的全自駕系統偷走技術，「特斯拉未來前景大概很清楚，就是會被中共給生吞活剝了。」
不過，蘇紫雲也分析，馬斯克也在想金蟬脫殼，因為他新的計劃是要生產所謂平價的電動車，未來可能會向印度轉移過去。
路透社4月10日曾引述消息，馬斯克於本月訪問印度，屆時將與印度總理莫迪（Narendra Modi）會晤，有望宣布在該國投資和開設新工廠。但後來未能成行，理由是「承擔著特斯拉非常沉重的職責」。
蘇紫雲說，馬斯克求短期可以有個轉圜餘地，中共是拿馬斯克作為一個樣板祭旗，但是大部分的外商是不會再重新進入中國市場，唯一的例外是德國。但最終還是會受害的，所以德國某個程度跟特斯拉一樣，這叫飲鴆止渴吧。
專家析中共策略：特斯拉變成一個誘餌
對於中共突然對特斯拉大幅度讓步，蘇紫雲表示，這是中共的策略。
「目前中共整個國家處於重新調整階段，首先在軍事上，一方面增加對南海，或者是最近對台海的秀肌肉，二方面又跟美國或其它國家展開海軍對話，就是兩手策略的應用。」
同時在商業上，他說，由於美國對於中共這種低價傾銷，已經準備採取行動，包括布林肯去中國，宣示了戰略跟經濟上未來美國可能會有所反應。
蘇紫雲說，此時，特斯拉變成一個標誌性企業，中共趁機展開新一波的「養套殺」的策略，等於是拉住特斯拉把它當成一個樣板，刻意對它進一步開放，來作為李強口中對於其它外資企業，可以放心在中國經營的一個宣示。
「同時，習近平跑到西部，所謂的大西部開發，他們目前所表示出來的三個競爭性產品，叫做新三樣，就是所謂的電動車、太陽能板還有電池，他們希望未來可以透過西部區域的開發，走中歐鐵路往歐洲繼續地供貨。」
「所以從這個政治、軍事還有經濟這三個支柱上來看，特斯拉只是變成中共一個誘餌，這樣而已。」
悉尼科技大學副教授馮崇義30日也對大紀元分析，馬斯克看中的是中國市場，而中共看中的是他的技術。所以這個交易就是集權政權跟西方資本財團之間的合作，這由來已久了。
「就是中共的一個基本國策，拿市場換技術。」馮崇義說，所謂的「市場准入」，都是由中共政府把關，它的整個產業，要讓誰進來，不讓誰進來，由黨全部掌控。這跟西方自由市場不一樣。
「其實中國國內的商人，你要發家，你就要買這個保護傘，要聽黨的，跟這個官府官家有直接的關聯，你才能夠有機會。」
「外國商家進來也一樣，他也需要這個特權，因為不是所有人都能進來。那麼它就拿著這個特許權去收買一些大商家。像Bill Gates、馬斯克，你要進來，就把你的技術拿出來，然後做交換。」
馮崇義認為，「自由世界的這些資本財團，為了利益，去跟集權政權做交易，跟魔鬼做交易。這個誘餌非常大，不是所有人都會擋住。」
中共拋誘餌吸引其它外企 專家：越來越無效
據央視報導，李強對馬斯克說，特斯拉在中國的發展堪稱「中美經貿合作的成功範例」，希望美方更多相向而行；並承諾，「讓各國企業安心、放心地投資中國。」
蘇紫雲認為，這個吸引力相較於2010年代來講已經微乎其微，首先中共由於過度的政治極左化，那當然經濟也極左化，前幾年所謂的國進民退，到現在更加讓外資擔憂的就是反間諜法、國安法，操作上還加上情報法。
「這三個政治性的法案對中國經濟具有最大殺傷力，國安法、反間諜法還有這個情報法，因為裡面很明顯的要求外資企業，所有的公司企業都必須配合所謂情報機關的做法。」
去年很多國外的分析公司，都被中共國安人員搜索或調查。蘇紫雲說，在這種情況下中國那邊已經不是一個外商可以安全經營的區塊了。再加上美國的貿易戰、科技戰，讓更多的外商寧可選擇東南亞、印度，甚至南美洲作為新的生產基地。
馮崇義也表示，中共不按照國際法或者國際規範，喜好個人政治政客的許諾，它隨時可以推翻這些，推翻這些承諾，翻臉不認人，撒謊成性。
「所以現在李強講的很多話，或者中共政府給馬斯克的一些許諾，隨時都會翻臉，我只能講它的風險非常大。」
全自動駕駛技術在軍事上用途 美國或限制
對於特斯拉的全自動駕駛技術，蘇紫雲表示，其實軍事上的用途已經很久，像自動導航飛彈，這個技術已經存在三四十年了。最早是美國的戰斧飛彈，可以順著地形飛行，用影像匹配，其實現在我們說的影像辨識等等。
他說，這個飛彈可以自己辨識地形，在沒有衛星訊號的時候，也可以比對前方的景物來確定自己的位置，這就是早期的自駕系統了，只是飛行的。但是用在道路上或者是城區內，城市裡面使用當然就要更加精密複雜，因為變數更多，隨時有行人、腳踏車等等，這時候搭著硬體的進步，特別是先進芯片的進步，就可以做更快速的運算。
他表示，同樣的這個在商業上運用，更快速的影像處理跟結算，又可以回饋到軍事上的使用，所以就變成一種軍民兩用科技了。
「特斯拉這個自駕技術，中共現在開放了，那未來它如果偷師成功，等於這個自駕技術，環境的感知還有影像處理等等，可以轉用到中共軍方，未來戰場上的機器人去使用，那這個部分就變成中共額外的一個民轉軍的途徑。」
「所以我想未來特斯拉如果說，在中國內部持續這樣子，有技術洩漏的隱憂的話，那美國可能就會採取進一步，限制特斯拉的技術輸出了。這個特斯拉是未來數位民主跟數位威權的競爭的一個前哨站。」
