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2003年中國兩彈一星的元勳科學家王大珩，上書要求中國製造自己的大飛機。2005年，當時的商業部長溥熙來說，中國要賣8億件襯衫才能換一架空中巴士的A -380。
中國商飛的 C 919計劃，從2008年啟動，最後到2017年5月才順利完成首航，2022年獲得中國航空安全的適航證。可是飛機小問題不斷，一直到2023年5月，才正式在國內運行戴客。到了 2024年9月，才只有9架C-919飛機在國內使用。雖然國內有超過1千架飛機的訂單，我相信這是歐美政府卡住中國商飛的脖子，所以中國商飛無法量產C-919。因為從發動機到整個航電系統、液壓系統、起落架 ，都是美國和歐洲生產的。中國商飛要生產省油耐用安全的商業發動機，至少還要5年，也許10年的時間。
C-919 是最多可坐190個客人的窄體中程客機，下一步就是 C-929 寬體長程客機，而 C-939 是超寬體，可坐400人，航程超過1萬3千公里，類似波音777和空巴A 350的巨型客機。
中國商飛的短程中小型先進客機 ARJ-21（ Advanced Regional Jet） ，從2015年開始使用，航程2000到3700公里，78個到90個座位。這是是仿製美國麥道（ McDonnell Douglas ）MD-82/83/90的飛機。目前也得到中國民航自己的認證書，有143架在使用中，待交付有49架。到目前，安全載客超過一千萬人次數。其國外客戶2023年開始，只有印尼在使用中，汶萊訂了15架，尚未交機。這飛機的發動機，是美國奇異GE公司的，航電控制系統都是美國 Rockwell Collins公司。
中國商飛 C-919最大的問題，就是從2010年到2015年之間，中共國安部的網軍不斷從網路上面竊取美國 Amstek、Capstone 、GE Aviation、Honeywell 和法國的 Safran 多家航太公司的科學技術。
2019年美國政府抓捕4個華人，都是中共國安部的經濟科技間諜。他們偷竊美歐的商業、軍事科技秘密。他們在美國也接觸各個大學的華人教授和科學家，或者是在美國軍隊中的華裔軍人，他們更懂得用金錢和美色來換取美國的科技和情報。
2021年11月美國聯邦法院，定罪一位42歲的中共國安部的科技情報官員Xu Yanjun 。他對於美國和法國航太科技公司的科學家們都了如指掌，然後用金錢美色去賄賂他們，又請他們到中國大學去旅遊、交流開會。最後他想要偷買GE 公司飛機的發動機秘密，結果在比利時布魯塞爾被FBI捕押。他是竊取美歐航空科技整個 C-919 計劃的負責人，被判刑20年。
Xu Yanjun從2013年開始，在法國對空巴也用同樣的手法，最後是被美國FBI抓到人。
中共國安系統人材濟濟，至少都有過目不忘的本事，很多也是精通電腦網路的黑客。他們受到的教育和訓練，都是能手腦並用作事的，這也是值得現在美國和台灣要重視的地方。
最後我觀察C-919 飛機能不能量產？這還是一個美中關係的政治問題。
