【2023年07月01日訊】（記者殷瑞娜編譯報導）6月26日晚間，加州州長紐森（Gavin Newsom）和控制州立法機構的民主黨，就如何在明年支出3,108億美元達成一致，批准了一項在不破壞該州儲蓄帳戶的情況下，彌補近320億美元預算赤字的計畫。
加州在過去幾年裡的預算盈餘，合計遠遠超過1,000億美元，並利用這些資金大幅擴大了政府規模。
但今年，隨著通脹飆升和股市陷入困境，收入放緩。
加州的大部分收入來自富人繳納的稅款，這使其比其它州更容易受到經濟變化的影響。
上個月，紐森政府估計，加州的支出將超過收入300億美元以上。
立法者定於本週投票表決的預算，是通過削減部分支出（約80億美元）來彌補赤字，同時推遲其它支出，並將部分支出轉移到其它基金。
該計畫預計借款61億美元，並預留378億美元的儲備，將創歷史最高記錄。
紐森表示：「面對持續的全球經濟不確定性，這份預算的通過，將我們的預算儲備增加到創紀錄的380億美元，加強了我們的財政紀律，同時保留了對公共教育、醫療保健、氣候和公共安全的歷史性投資。」
共和黨人批評該預算計畫不可持續，並指出該計畫將使該州在未來幾年內，出現預計數十億美元的赤字。
他們表示，該州的汽油稅，計劃在週六上調，這是一種與通貨膨脹掛鉤的自動調整。共和黨人曾多次試圖阻止上調，但無濟於事。
「民主黨人在這個假期週末，為您準備了什麼？汽油價格上漲！」眾議院共和黨領袖詹姆斯·加拉格爾（James Gallagher），在推特上發帖說。
由於紐森尋求對該州的建築和許可程序進行重大改變，預算談判在週末陷入僵局。
紐森表示，需要做出這些改變來加快重要的建設項目，包括擴大該州的能源能力和升級該州老化的水利基礎設施。
但來自中央山谷的一群立法者，擔心紐森利用該提案，來推動一項拖延已久的項目，即修建一條巨型隧道，將水輸送到南加州。
不過最終，紐森得到了他想要的大部分改變，但立法者也確保這些改變不會有利於隧道項目。
該預算還包括，為在COVID-19大流行期間，乘客急劇下降後掙扎求存的公共交通機構，提供生命線。
它允許交通機構在未來三年內，將51億美元資金中的部分資金用於營運。
儘管如此，舊金山灣區的一些立法者表示，這筆支出不足以阻止，未來幾年的服務削減。
週一，他們提出立法，要在未來五年內，將包括舊金山-奧克蘭海灣大橋在內的七座橋梁的通行費，提高1.5美元。
來自舊金山的民主黨參議員，威善高（Scott Wiener）支持該提案，他表示，該提案將產生1.8億美元的收入。
民主黨州參議員史蒂夫·格雷澤（Steve Glazer）表示，他反對任何增加通行費的做法，並在一份聲明中表示，「公交乘客和納稅人，已經親眼目睹了主張增加橋梁通行費的倡導者，違背承諾的事實」。
預算不會提高所得稅來彌補赤字，但它將對管理式醫療組織，徵收新稅。這些組織是與州府簽訂合同，管理醫療補助福利的私營公司。
該稅預計將在未來四年，產生320億美元的收入。
其中一部分資金，將用於增加治療醫療補助患者的醫生的收入。它還將向面臨倒閉風險的醫院，提供1.5億美元的貸款。
參議院臨時議長托尼·阿特金斯（Toni Atkins）說：「在好的年分，我們努力工作，以便在這個艱難的年分，能夠滿足我們的需求。這種務實的方法適用於家庭預算，也適用於州預算。」◇
