【大紀元2023年10月06日訊】（大紀元專題部記者易凡採訪報導）日前，一架中共軍機短暫躲在一架民航班機下面，飛行於海峽中線以西M503航路上，引起專業人士的注意。台灣前空軍副司令張延廷指出，這可能是中共的一種軍事上的測試，探測台灣對此的反應。他同時指出，軍機不可以飛行民航航線，將民航班機作為「人肉盾牌」的方式令人不齒。
9月24日，軍事粉絲團Taiwan ADIZ在Facebook上發文：當日上午8點半，偵獲中共運九通信指揮機一架，飛行於海峽中線以西M503航路上，由南向北飛行，有短暫時間和香港飛往上海浦東的國泰航空CX366的航機位置重疊，有可能以民航機掩護軍機方式企圖混淆台灣偵別，值得注意！
帖文指出，軍機躲在民航機底下是一種常見的欺敵戰術。
10月5日，台灣前空軍副司令張延廷中將對大紀元記者解讀共軍此動作背後的目的。
張延廷首先表示，所謂的飛機位置重疊，就是兩架飛機是上、下的垂直方位，民航機飛得高，軍機飛得低，在雷達上看的話，兩架飛機在同一個經緯度，它就變成重疊了。「從雷達上看是同一個光點，兩架飛機看起來是一架飛機。」
張延廷說，這種方式不僅在民航飛機下躲藏一架，甚至可以躲藏多架，在雷達上看起來也是一架飛機。
問題的關鍵在於，軍機不可以飛行民航航線。張延廷指出，國際航路只有國際民航班機才能飛行，軍機不能使用，軍機是受到戰管管制的。「橋是橋，路是路，搞得很清楚的。它軍機為什麼要過去？」
張延廷表示，儘管中共軍機經常擾台，但是躲藏在民航班機下面的行為，「以前很少見到」。
他認為，共軍這麼做可能是一種軍事上的測試。「它故意製造這樣一個現象，看台灣怎麼樣去考慮。」
他表示，共軍現在用一架通信指揮機做測試，以後可能會採用戰機，也可能多架戰機同時這麼做。「它可能用50架、100架來做，從而上演空中的木馬屠城記。我認為不能完全排除可能性，所以台灣要很謹慎。」「在軍事方面，寧可把它誇大一點，也不要疏忽大意。」
對於中共軍機的做法，台灣國防部9月30日表示，國軍都能精準掌握共機活動，不評論渲染臆測說法。
戰機偽裝成民用飛機 史有先例
張延廷說，其它國家也曾採用假冒民航的方式矇騙敵方，以色列就成功地運用過兩次。
一次是1981年的「巴比倫行動」，其目標是摧毀伊拉克首都巴格達附近的核反應堆。當時以色列派出8架F-16各掛2000磅炸彈，再由6架F-15作為掩護，也是假冒民航機，採密集編隊飛行，從雷達上看起來就是民航機的光點。該軍事行動成功實施，以致於伊拉克到現在都沒有造出核武器。
另一次是1976年的「恩德培行動」。當時巴勒斯坦解放組織劫持了一架法國航空的班機，降落在烏干達的恩德培機場。恐怖分子釋放了非猶太乘客，將100多名猶太人作為人質。以色列派出突擊隊員，以假冒民航機的方式長途飛行4000公里，以奇襲的方式將恐怖分子全部擊斃。
值得指出的是，以色列的兩次軍事行動，純粹是假冒民航機，並沒有利用真的民航機做掩護。而中共的軍機是躲在民航機的下面。張延廷表示，這種情況不能打，如果打會打到老百姓，實際上中共等於把民航機給劫持了，成了中共軍機的「人肉盾牌」。
台灣是重要的國際航道，每天通過台灣周邊空域的民航班機眾多，張延廷估計「南來北往的有幾千架」。
張延廷認為，中共軍機沒有躲在美國班機的下面，也沒有躲在日本、韓國班機的下面，而是躲在國泰民航班機下面，這是有選擇的、故意的，因為國泰航空是香港的公司。
中共歷來不在意老百姓的死活。在1948年的國共內戰中，中共軍隊圍困長春市達五個月之久。為了讓城中的老百姓消耗掉城內的糧食儲備，中共軍隊不允許任何人出城。在軍隊的長期圍困之下，長春大約有16萬平民被餓死。
