【大紀元記者殷瑞娜綜合報導】從7月1日開始，幾乎所有駕駛通過金門大橋的收費將增加50美分。
雙軸車輛和摩托車駕駛者的非FasTrak收費，將從9.75美元上漲至10.25美元。FasTrak收費將上漲至9.25美元，拼車收費將上漲至7.25美元。兩軸以上車輛的駕駛者的通行費，也將相應上漲50美分。
提高收費是金門大橋、公路和交通區（Golden Gate Bridge,Highway and Transportation District）今年3月份通過的計畫的一部分，該機構負責營運這座橋，以及馬林和舊金山之間的渡輪和巴士。根據該計畫，未來五年，每年通行費將提高50美分。
該機構表示，對於參加Clipper START計畫的Clipper用戶、老年人、青少年、殘疾人和低收入乘客，優惠票價計畫將繼續有效。
工作人員報告稱，該機構未來五年將面臨2.2億美元的預算缺口。預計該計畫將產生1.39億美元的收入。
自2019年以來，該機構已將大橋通行費每年增加35美分。
與大多數交通機構一樣，自疫情爆發以來，金門大橋、公路和交通區的收入，一直難以恢復。
根據工作人員3月向該機構董事會提交的備忘錄，金門大橋的交通量僅恢復至疫情前水準的85%，而通勤時間仍減少了30%。
備忘錄還稱，該區管理的公車和渡輪路線僅恢復到疫情前的50%，該區每週收取的票價和通行費減少了近100萬美元。
7月1日，該區大部分公車和渡輪線路的票價，也將上漲25美分，這是該區2023年批准的計畫中的第二輪加價。
根據灣區城市新聞，該機構董事會在3月通過增加通行費的決定時，考慮了多種方案，其中最激進的方案是增加50美分。它選擇了50美分的加價，這將比其它方案多產生至少2,500萬美元，但是，大多數公眾都贊成採取不那麼激進的做法。
但該區面臨更大的預算缺口。該機構預計，未來10年將面臨近6.5億美元的預算缺口。在接下來的五年裡，該區仍面臨8,000萬美元的缺口，而通行費上漲無法彌補這一缺口。◇
