【大紀元2024年07月08日訊】（大紀元專題部記者呈工、寧芯採訪報導）日前，特斯拉被中共江蘇省政府列為政府採購清單，摘掉了數據存在「潛在風險」的帽子。特斯拉的自動駕駛技術FSD也有望入華。專家認為，中共之所以給特斯拉特別優待，或為獲得特斯拉的電池控制技術，以解決中國電動車易燃問題。
日前，江蘇省政府採購網站公布了「江蘇省黨政機關、事業單位及團體組織2024-2025年度新能源汽車框架協議採購入圍公告（三）」。其明細顯示，在入圍的56家車企中，特斯拉（上海）有限公司產的特斯拉Model Y後輪驅動版赫然在列，也是該清單中唯一的一家外資電動車品牌。
江蘇省採購中心稱，政府採購不會採購進口貨物，特斯拉不屬於進口，屬於國產。特斯拉是「國產車」這一說法，讓中國網民感到蹊蹺、驚愕。因為特斯拉此前一直被中共官方稱為存在「潛在風險」，禁止進入涉密地區。
江蘇省的決定，意味著特斯拉已經通過了中共對其電車數據安全的審查，也被認為馬斯克（Elon Musk）的公司與中共政府之間的關係更趨密切。
在上海，多家中共國有企業已率先採購了一批特斯拉電動車Model Y用作公務用車。7月份第一週，特斯拉股價已上漲25.88%，市值增長1633.21億美元。
美國華裔經濟學家黃大衛對大紀元表示，中共政府採購特斯拉更大的是一種「象徵意義」，立起「一個標竿」：「現在政府不打壓特斯拉了」。
特斯拉在華的坎坷之路
特斯拉自進入中國後，歷經了許多坎坷。由於特斯拉車體裝有很多攝像頭，中共一直關注其所採集的數據。在中共網絡上，一直流傳著特斯拉存在數據隱患的傳言，中共的一些涉密部門直接在入口處立起「涉密管制區域禁止特斯拉入內」的交通管制牌，禁止特斯拉進入。
中共相關部門的限制，以及網上流出的關於特斯拉採集數據等負面消息，不僅給特斯拉在中國的銷售帶來打擊，也給特斯拉車車主帶來諸多不便，考慮購買特斯拉的用戶也會思忖再三。此外，中國電動汽車的快速大量生產，也使特斯拉的市場空間日益縮小。
黃大衛指出，中共對外企想要達到某一目的，就會先設下一個莫名其妙的限制，創造條件。然後，當外企去協商時，中共可能就提出一些要求，「第一，特斯拉的數據必須留在國內；然後可能要分享一些技術」。此前，特斯拉分享了一些電動車核心技術，使中國的電動車得以快速發展。
2023年11月舊金山APEC峰會前，中共黨魁習近平曾會見了SpaceX及Tesla的行政總裁馬斯克等美國大企業高管，習稱支持特斯拉在中國發展。
馬斯克則回應稱，特斯拉進入中國市場已是第10年，特斯拉將會在中國繼續深耕，期待共同發展新能源車、儲能及人工智能（AI）等領域。
今年早些時候，SpaceX暫停了在台灣的衛星服務，招致美國國會議員質疑。
馬斯克突訪北京 為FSD入華掃清障礙
4月28日，應中共貿促會邀請，馬斯克突然抵達中國訪問，與貿促會會長就進一步合作等話題進行交流後，又與中共總理李強會面。
李強稱，外企對中國發展不可或缺，中國市場將始終向外企敞開，提供支持，實現互利互贏。他還稱讚特斯拉是中美貿易合作的成功範例。馬斯克則表示，特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共贏成果。
馬斯克此次訪問北京，被認為可能為特斯拉在中國境內的汽車得到公司最先進的自動駕駛技術（FSD）掃清了障礙。（延伸閱讀：中共突然對特斯拉連連讓步 專家：有四個盤算）
此前，特斯拉的FSD落地中國存在很大阻礙，中共的監管機構質疑，特斯拉對其所採集的數據是否有足夠的安全保護措施。此外，還需要訪問整個中國範圍內的高分辨率地圖。
特斯拉被認為在滿足了中共的處理數據安全等條件後，獲得了中共監管部門的批准；並與百度達成了地圖和導航協議。
關於特斯拉的數據安全問題，就在馬斯克訪問北京的當天，中汽協便發布「關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）」，包括特斯拉在內的6家企業的76款車型符合汽車數據安全4項合格要求，其中涉及車外人臉信息、座艙數據和個人信息等。
亦即，中共監管部門判定，特斯拉在國內所採集的數據是安全的，不存在洩密風險。
特斯拉是首批唯一一家被中共監管機關確認達標的外資車企，這被看作為特斯拉FSD在華落地排除了一定的障礙。
特斯拉是否被迫同意採取了一些措施，或做出一些讓步才獲得批准，不得而知。
但是，長期以來，中共對進入中國市場的外企，尤其是合資企業都要求技術共享，尤其是核心技術，就是索要知識產權。
黃大衛認為代價「可能是電池的控制技術」。因為中國的電動車經常自燃，燒死人，中方需要解決電池的穩定問題。特斯拉的電池控制技術明顯先進，具備足夠的交換條件。
中共在是否在竊取馬斯克的技術？
馬斯克不但擁有特斯拉，更是SpaceX創始人、Neuralink、OpnAI聯合創始人，X公司的董事長，掌握並引領當今世界最尖端的科學技術。尤其是運載火箭技術、星鏈技術、人工智能等。
美國政策制定者們擔心，馬斯克在中國的深耕，是否會帶來安全隱患。馬斯克的SpaceX有從五角大樓獲得的敏感合同，並通過星鏈網絡控制著全球大部分衛星互聯網。
中共模仿馬斯克的星鏈技術，從三年前開始打造所謂的「國網」，欲與其抗衡。馬斯克2022年曾披露，中共政府要求他不要把「星鏈」引入中國。
專家認為，雖然美中之間在該領域技術上差距還很大，但中共的衛星製造速度可能會使其「國網」計劃加速，不容忽視。此外，中共的相關技術來源也值得關注。台灣的國防安全研究院助理研究員王繡雯擔心，歷來從美國等先進國家「取得」技術的中共，不排除脅迫馬斯克「轉移」相關技術的可能性。
對此，黃大衛則認為，馬斯克不會出賣美國的技術與利益。NASA與馬斯克在合作，美國盯得很緊。出賣國家是要坐牢的，這可不是一般的叛國罪。
中共對外企的慣用手法「養套殺」
中共對外企的戰略被概括為「養套殺」，亦即：初期是給予優厚條件、大力扶持，繼而是用各種手段套牢該企業，使其聽從中共擺布；當利用價值全部被用盡之後，就要殺掉吃肉。這種套路已經行之有年。
特斯拉2018年以獨資企業形式在上海成立，並獲得了免費取得土地及優惠稅率等優待。時任中共上海市委書記的李強，給予了特斯拉特殊關照，如慷慨提供低息貸款等。
特斯拉上海工廠2019年開工，與美國本土相比，由於節省了生產和勞動力成本，特斯拉獲得了巨大利潤。中國廉價的勞動力與供應鏈，使特斯拉快速發展，其一半以上的汽車產自上海工廠。這也使特斯拉很難輕易離開中國。
中共當初想依靠特斯拉來拉動中國的電動車產業，事實證明中共的目的達到了。近年來，中國產電動車一窩蜂地快速起步、大力發展，不但搶占了特斯拉在中國的市場，還在全球市場上以低價傾銷擠壓特斯拉的市場份額。然而，此時，對特斯拉而言，上海工廠已成為特斯拉的支柱工廠，不可或缺。
黃大衛表示，中共比較擅於搞利益捆綁。最近中歐貿易摩擦中，歐盟要提高中國進口電車關稅，而德國尤其德國企業意見較大，都不希望增加關稅，就是因為德國有很多汽車公司在中國有工廠，他們有利益關聯。現在，特斯拉對中共還是有很大的利用價值。
