航運高管示警:美東碼頭若罷工 恐中斷供應鏈

【2024年09月19日訊】(記者姜琳達洛杉磯報導)美國東岸碼頭的勞工談判若無法在9月底妥善解決,可能造成新一輪罷工危機。航運公司高管指出,港口一罷工將立刻波及整個供應鏈。隨著年底購物季到來,零售商和製造商正在將貨物轉運到西岸港口,以降低風險。

港口物流屬於供應鏈重要一環。疫情期間,由於港口集裝箱堆積問題,令很多地方的眾多商店出現商品短缺、價格上漲情況,並直接衝擊民眾的日常生活。

「停工一天都很嚴重」

在洛杉磯港(Port of LA)9月18日(週三)的媒體會上,洛杉磯港執行董事吉恩‧塞羅卡(Gene Seroka)表示:「美國消費者正在持續消費,這有助於推動我們的經濟。」

「現在到港的一些貨物是商家補充的庫存,數量之大甚至超過年底假期所需。再加上製造業零件的穩定運送,短期內,我們應該會繼續看到貨運量增加。」他說。

而要想使大量貨物順利送達商家手中,港口正常運作至關重要,但這就牽扯一個很現實的問題:東海岸的港口可能即將罷工。

代表著36個港口、約4.5萬名工人的「國際碼頭工人協會」(Inter-national Longshoremen’s Association,ILA)誓言,如果在9月30日勞動契約屆滿前,「美國海事聯盟」(USMX)無法與工會達成新一輪談判協議,就會觸發ILA自1977年以來的首次大罷工,工人將停止港口的一切工作。

貨櫃運輸巨頭達飛集團(CMA CGM)北美地區首席執行官喬治‧高德曼(George Goldman)在週三的媒體會上確認,美國東海岸和墨西哥灣港口的碼頭工人若從10月1日罷工,將立即影響美國正常的貨物流動。

「停工一天都很嚴重」,他說,「我們的供應鏈處於一種流動模式中,一旦停工,事情就開始惡化。因此,我們不希望在任一海岸發生任何停工事件。」

丹麥物流數據分析公司Sea-Intelligence指出,罷工一天造成的貨物積壓需要六天時間來處理,即使港口人手充沛,仍需4~5天時間。分析師警告,這就意味著從10月初開始,港口工人若罷工一週,要到11月中旬才能處理完所積壓的貨物;如果罷工兩週,港口要到2025年才能恢復正常運作。

東岸運輸配額轉至西岸港口

被罷工陰影籠罩的港口每天處理著大批貨物。為減少貨物在港口滯留的風險,零售商、製造商已將部分貨運轉到西岸港口。

作為美西最繁忙的洛杉磯港,早在幾個月前就已經看到了這種趨勢變化。洛杉磯港8月份處理了960,597個二十英尺標準箱(TEU),比去年同期激增16%,這幾乎是該港口有史以來最繁忙的月份。

「我們預計9月份再次處理超過90萬個集裝箱,我們已經證明港口有能力處理這些貨物。」執行董事塞羅卡說,只要加強整體流程的流動性,港口可以做到每月處理約120萬個集裝箱。

潛在關稅上漲、勞資談判也使相鄰的長灘港(Port of Long Beach)迎來航運旺季:長灘港8月份處理了913,873個二十英尺標準箱,比去年同期增長33.9%,也是該港口營運113年以來最強勁的月份。

高德曼認為:「我們看到GDP數據表現良好,就在今天,抵押貸款利率也下降了。因此,除了可能(或不會)發生的勞工問題外,我們認為第四季度會表現良好。」◇

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