【大紀元2024年9月27日訊】（大紀元記者周鳳臨、路小玉採訪報導）2024年9月27日（星期五）下午，加州參議員威善高（Scott Wiener）與街道安全倡導者，在舊金山海港區（Marina District）集會，悼念本月倫巴底街（Lombard St）的兩名車禍受害者。在感謝州長紐森（Gavin Newsom）當日簽署960號法案成為法律的同時，與會者呼籲簽署第二個街道安全法案。
由威善高提出的街道安全法案，包括參議院第960號法案（SB 960）和參議院第961號法案（SB 961）。其中紐森數小時前簽署的第960號法案，要求加州交通局優先改造基礎設施，進而改善道路上行人、自行車騎手和公交乘客的安全；法案還要求加州交通部在2026年1月1日前制定公共交通優先政策，並於2028年7月1日前制定公共交通優先設施設計指南。
待州長簽署第961號法案，要求新車配備智能限速技術，減少因超速造成的交通死亡事故。州長紐森有權在9月30日前決定對該法案簽署還是否決。
集會開始時，州參議員威善高帶領眾人為本月2週內的2位因車禍罹難者——一位70歲的女性，和一位52歲的男性——默哀。
威善高在集會上說：「沒有人應該在過馬路時感到害怕，我們必須採取必要的措施，保障每個人的安全。」
加州交通局（California Department of Transportation, Caltrans）負責運營倫巴底街及舊金山的其他幾條主要道路。
威善高說，像倫巴底街這樣的道路，技術上被稱為「州高速公路」，因為它們屬於州政府，但實際上這些街道並非傳統的高速公路，而是穿越居民區的城市街道，是居民日常生活的重要部分——家庭出行，孩子上學，老年人步行前往雜貨店。
他表示，長期以來，州政府將這些城市街道視為高速公路，設計時優先考慮讓車輛以最快的速度行駛，卻忽視了行人、騎行者及公交乘客的需求，導致了多起悲劇。
類似的事故，在第19大道（19th Avenue）、帕克雷西迪奧（Park Residio）等地亦有發生。
目前的狀況是，即使當地社區希望進行安全改造，要獲得州政府的批准也非常艱難，威善高說：「參議院第960號法案的通過，將為這些街道帶來新的變革，在未來施工時，州政府必須考慮所有道路使用者的需求和安全，包括那些沒有開車的人。對此，我感到非常欣慰，並感謝州長簽署這項法案，這是向更安全的交通環境邁出的重要一步。」
威善高敦促州長紐森簽署另外一項要求新車配備智能限速技術的參議院第961號法案。威善高說：「此類技術能在車速超過限速10英里/小時時提醒駕駛員，如果你在高速公路上以90英里/小時的速度行駛，或者在居民區以50英里/小時的速度行駛，車輛會發出警報。」
威善高說：「過去五年中，加州的交通死亡人數增加了29%。每年大約有4000人因交通事故喪生，還有許多人受到重傷。研究顯示，約三分之一的交通死亡事故中，超速是主要原因。為了拯救生命，我們必須采取措施，強化對駕駛速度的管控。」
他希望961號法案能夠減少因超速造成的交通死亡事故。
威善高還表示，該法案目前已得到美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）和美國汽車協會（American Automobile Association, AAA）的支持。
原計劃出席活動的舊金山市議員司嘉怡，並未來到現場，而是派她的立法助理洛倫佐·羅薩斯（Lorenzo Rosas）在活動中發言。羅薩斯說：「我們不應接受這樣的事實，即：倫巴底街和舊金山的交通死亡是不可避免的。」
他強調，為了實現「零死亡願景」，各級政府需要共同努力，司嘉怡所在的市議會將會繼續推動街道改造，提升行人和居民的安全。
舊金山步行協會（Walk San Francisco）執行董事朱迪·梅德羅斯（Jodie Medeiros）呼籲社會重視行人權益，並稱現有的技術可以幫助減少事故發生。她並補充說：「該法案（961號法案）不是旨在增加任何形式的監控，而是為了提醒駕駛者注意周圍環境，減少交通危險。」
