【2024年11月28日訊】（記者Travis Gillmore報導／張純之編譯）加州州長加文‧紐森於週一（25日）宣布，若川普（特朗普）新政府取消電動車的聯邦稅款減免，他將提出一項新的州級計劃，為零排放車輛提供稅款抵免，但特斯拉電動車可能被排除在外。此舉引發了特斯拉CEO伊隆‧馬斯克（Elon Musk）及其他官員的批評。
紐森週一表示，加州仍然致力於鼓勵使用電動車及其它替代燃料車。「我們不會在清潔交通的未來上退步。」他在聲明中強調，「我們將使駕駛不污染環境的車輛變得更加負擔得起。」
紐森辦公室的資料顯示，針對購買或租賃新的插電式混合動力車、電池電動車或氫燃料電池電動車，州政府原本發放高達7,500美元的稅務優惠，但在資助了近60萬輛車後，州政府於2023年逐步取消了這項計劃。
不過，加州新的回扣計劃可能不涵蓋特斯拉。儘管特斯拉是加州唯一的電動車製造商，也是加州電動車銷量最多、占據近55%市場份額的公司，但州長辦公室表示，為了促進市場競爭，特斯拉可能會被排除在新的州回扣計劃之外。而州立法機關必須介入並制定一項新計劃。
對此，馬斯克在社交媒體平台X上批評說：「即使特斯拉是唯一一家在加州生產電動車的公司（卻仍被排除在外）！這太瘋狂了。」
馬斯克已經被川普任命領導新的政府效率部。
對於紐森宣布特斯拉可能被排除在未來計劃之外，兩黨官員都作出了回應。
代表北加州聖克拉拉縣和阿拉米達縣的民主黨籍聯邦眾議員羅‧卡納（Ro Khanna）表示，加州的製造業不應受到政治的支配。
卡納週一於X上發文說：「特斯拉在我代表的弗里蒙特（Fremont）地區年產55餘萬輛車，並僱用了超過2萬人。讓我們別在加州製造業上玩政治。將特斯拉排除在外是愚蠢的。我們從（2021年）拜登的電動車峰會冷落（馬斯克）的事情中，難道沒得到任何教訓嗎？」
特斯拉在加州總計僱用了超過4萬人。
來自加州洛克林市（Rocklin）的共和黨籍聯邦眾議員凱文‧凱利（Kevin Kiley）週二也在X發帖表示，排除特斯拉可能「適得其反」。
川普對電動車補貼的態度
針對新能源車的聯邦稅款抵免最早由喬治‧W‧布什政府於2005年建立，最高抵免額度最初為3,400美元，奧巴馬政府2009年增至7,500美元。目前這項抵免已延長至2032年。
川普此前批評拜登政府的電動車政策。他7月間在密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上表示，他將在上任的第一天「終止電動車強制令」，以拯救國家的汽車產業免於「徹底毀滅」。
川普-萬斯的過渡團隊發言人卡洛琳‧萊維特（Karoline Leavitt）25日通過電子郵件告訴大紀元：「美國人民以壓倒性的優勢重新選舉川普為總統，賦予他實施競選承諾的授權，包括停止對燃油動力汽車的攻擊。」
萊維特表示：「當川普總統就任時，他將支持汽車產業，為燃油動力汽車和電動車提供空間。」
紐森新補貼的錢從何來？
紐森的聲明中未提供所需變更的具體細節以及如何實施。
根據州長的聲明，退稅的錢將來自州的溫室氣體減排基金，該基金從超過州政府「排放限額交易」（Cap-and-trade）計劃限定排放水平的公司收取資金。
隨著州政府面臨陷入多年預算赤字的困境，如何支付這些抵免成為一些立法者關注的問題。
州參議員參議院預算委員會副主席羅傑‧尼耶洛（Roger Niello）週一告訴大紀元，「排放限額交易」計劃顯然在讓納稅人和消費者付出代價，「所以，我不明白州長將如何推進這一點……而不削減其它項目」。
無黨派的立法分析辦公室在20日發布的報告中警告說，儘管加州的預算「基本平衡」，但一些經濟信號顯示出疲弱。分析師警告說，加州無法擔負更多的承諾，並警告股市下滑可能會顯著惡化加州的財政前景。
擁有沙加緬度地區汽車經銷商背景的尼耶洛表示，加州的替代燃料車市場是全美最強的，約占全美銷量的30%，無需補貼來推動需求。
尼耶洛還表示，政府試圖決定市場上發生的事情，這根本行不通，「他們應該讓市場自行發展」。◇
