【2025年03月26日訊】（記者玉山編譯報導）市面上幾乎每輛汽油動力內燃機車輛上都可以找到點火線圈。事實上，汽車可能有好幾個這樣的裝置 — — 每個引擎汽缸一個。
點火線圈利用電感應為引擎提供適當燃料燃燒所需的高電壓。這聽起來像是一項簡單的任務，但對於汽車的燃油效率和可靠性而言，它卻非常重要。與大多數主要部件一樣，這些線圈應定期檢查和維護。
汽油車通常由簡單的12伏特直流電池供電。這個電壓足以啟動起動馬達並使引擎轉動，但不足以進行實際燃燒。而火星塞需要大約40,000伏特的電壓才能工作。這就是點火線圈的作用所在。然後，電流會在氣缸的燃燒循環中及時發送到每個火星塞，用氧氣點燃燃料並產生動力。柴油引擎明顯缺少點火線圈，因為它們只使用熱量和壓力來點燃燃料。
現代點火線圈看起來就像是套在火星塞上的橡膠套。在頂部，有一個用於接收電壓的電連接器和一些螺紋，用於將其牢固地安裝在引擎上。然而，如果剖析該組件，你會發現幾米長的緊密纏繞的銅線構成了線圈組。它們纏繞在鐵芯上，鐵芯接收12V電流以用作電磁鐵。磁芯磁場中儲存的能量就是傳送給火星塞的能量。最後，整個線圈組嵌入樹脂絕緣體中，以防止短路。點火線圈利用稱為法拉第感應定律的原理來產生大量能量，構造電動機和發電機時也適用同樣的定律。
早期的汽車配有點火線圈。此線圈組包含在稱為分電器的部件中，該部件本質上是一束通往每個火星塞的電線。分電器還負責每次燃料點火的時間，但隨著時間的推移，其校準可能會失效，導致引擎不同步。大約在20世紀80年代，汽車製造商開始安裝電子感測器來控制點火正時，並安裝多個點火線圈以獲得更好的動力和效率。如今，大多數引擎的每個火星塞頂部都直接安裝有一個點火線圈。這被稱為「插頭上線圈」配置。
這些多線圈組系統比過去的分電器可靠得多，但單點點火線圈仍會隨著時間的推移而失效，並導致引擎失火。當氣缸失火時，這意味著其內部的燃料沒有在正確的時間燃燒或根本沒有燃燒。有時這也被稱為死氣缸。長時間失火可能會導致更大的問題，例如活塞桿彎曲或氣缸壁內腐蝕。它還會導致未燃燒的燃料洩漏到你的排氣系統中，這對環境有害，並且會損壞你汽車的觸媒轉換器。一旦發現失火，應盡快解決。
診斷故障點火線圈
點火線圈的使用壽命通常很長（超過100,000英里）。然而，它們最終可能會發生故障，導致可怕的失火。這個問題可能一開始會慢慢出現，不易察覺，但隨著時間的推移會變得越來越嚴重。當發生失火時，即使只有幾秒鐘，引擎電腦管理系統也可能會偵測到問題並產生故障碼。此時，檢查引擎燈亮起。
使用車庫或汽車配件商店的診斷掃描儀，可以查看哪個氣缸失火，並從那裡進行處理。失火的另一個跡像是引擎怠速不穩。在極端情況下，車輛可能會感覺像在高轉速時波動或在低速時停轉。
點火線圈故障的其他跡象包括油耗增加、加速緩慢和引擎回火，這意味著當未燃燒的燃料從排氣系統排出時，會聽到巨大的爆炸聲。
除線圈外，導致失火的另一個可能原因是相鄰的火星塞、火星塞電線故障或更大的電氣問題。將汽車送到專業車間時，他們會使用一系列電壓測試設備來查看電路中發生故障的位置。他們可能還會尋找其他問題，例如堵塞的燃油噴射器。(下週續）◇
責任編輯：鍾義雲
