【2025年05月24日訊】（記者Arjun Singh報導／張純之編譯）美國參議院22日的投票促成國會兩院一致通過決議，撤銷加州原先取得的聯邦豁免權，以制定更嚴格的車輛排放標準，而其舉措可能對美國汽車產業產生重大衝擊。
根據美國《清潔空氣法案》（Clean Air Act），車輛可排放的污染物上限由聯邦環境保護署（EPA）設定，而聯邦標準優先於各州法律。不過，EPA可授予個別州豁免執行，允許其制定更嚴格的排放標準。
加州長期由民主黨主政，政治傾向「自由進步」，多年來持續獲得該類豁免權，可以制定更嚴格的汽車排放規定。如今，加州的三項環保規定面臨廢除。
參議院以51票贊成、44票反對的記名投票通過H.J.Res.88號決議案：否決了環保署關於《加州州級汽車與引擎污染控制標準：先進潔淨車輛II》（ACC II）之豁免決定規則。ACC II規定加州2026年起有35%的新車銷售須為零排放車輛，並於2035年達到100%。
該案提案人、賓州共和黨眾議員約翰・喬伊斯（John Joyce）在其官網聲明中表示：「我一直致力於捍衛消費者自由，拯救美國汽車產業免於危險的環保法規。」
此前，H.J.Res.87號決議案以51票贊成、45票反對獲得通過，否決了加州重型車輛排放標準的豁免。該豁免允許加州實施《先進清潔卡車法案》（ACT），要求卡車製造商和銷售商在2035年前達到特定的零排放卡車銷售比例：2B-3類卡車銷售零排放比例需達到55%、4-8類直卡為75%、牽引卡車為40%。眾議院亦以237:191票廢除這項豁免。
除此之外，H.J.Res.89號決議案以49票贊成、46票反對通過，否決了環保署關於《加州汽車與非道路引擎污染控制標準：「綜合性」低氮氧化物（Low NOx）法規》之豁免決定規則。該規定要求2024至2026年出廠的中型與重型卡車及其它大引擎卡車的NOx排放量比現行標準再減75%，顆粒物排放也需減少50%。眾議院則以225票贊成、196票反對廢除了此規定。
由於加州是全美人口最多、汽車市場最大的州，其環保標準往往主導汽車製造商的開發方向，也被其它州採納，實際上成為全美車輛排放的「基準」。
共和黨人長期批評這些標準，認為它們給汽車製造商帶來過重負擔，並提高了消費者的成本。基於此，國會共和黨人提出決議案，推翻拜登政府對加州所核准的豁免。該案已於5月22日在參議院表決通過，接下來將送交川普總統簽署成為法律。
根據《國會審查法》（Congressional Review Act, CRA），推翻聯邦法規的決議案只需簡單多數即可，無需克服參議院的60票「阻擋動議」（Filibuster），這與大多數立法程序不同。先前，眾議院已以246票贊成對164票反對的跨黨派表決結果通過該案。
H.J.Res.88號決議案的通過引發爭議，因為它與以往根據CRA所通過的決議不同；以前是針對新法規，但這次是針對EPA向加州核發的豁免。
美國政府問責局（GAO）曾表示，這類豁免不算「法規」，不適用CRA的否決程序。也就是說，國會若想廢除這類豁免，只能重新立法，而這需要通過參議院更嚴格的審議程序（可能會被冗長辯論阻擋）。
民主黨人在辯論期間引用GAO報告，主張共和黨人濫用CRA權限。
參議院民主黨領袖查克・舒默（Chuck Schumer）在辯論中表示：「參議院議事規則顧問已告知兩黨，此項推翻豁免的決議不符合CRA快速審議的條件。」他說：「共和黨這次用CRA的方式就是『核彈級手段』……他們當少數黨時一定會後悔。」
根據白宮預算管理局上月28日的聲明，川普總統預計將簽署此項決議案。◇
