【2025年08月06日訊】（記者程木蘭、駱亞採訪報導）百度8月4日宣布與美國打車公司Lyft合作，計劃自2026年起率先在英德兩國推出旗下自動駕駛出租車服務「蘿蔔快跑」（Apollo Go），並在數年內於歐洲多國部署數千輛車輛。此被視為中國科技巨頭意圖擴張全球自駕市場版圖，但也引發外界對安全、技術及政治風險的廣泛關注。
跨國合作與市場布局
百度與Lyft雙方聲明指出，計劃部署的自動駕駛車仍有待「監管批准」。
路透社分析，此合作顯示百度持續加快國際化步伐，意圖在自動駕駛領域與Waymo、Cruise等競爭。值得注意的是，「蘿蔔快跑」過往在中國營運期間曾傳出安全隱患與用戶體驗問題，包括誤判行人、急剎頻繁、變道無預警等情況，這些記錄恐成為其進入歐洲市場的潛在阻力。
據報導，Lyft近年在歐洲市場存在感不高，直至近期收購德國打車平台FreeNow，才藉此打開通往9個國家、超過150座城市的服務網絡。但上述合作尚未決定是否通過應用程序FreeNow提供服務。
早在7月，百度已與Uber達成類似協議，計劃在中東與亞洲市場將「蘿蔔快跑」導入Uber平台，並擴展至美國以外的地區，歐洲也將包含在合作範圍內，但啟用時間未定。在中國，百度自2021年起已在北京等地營運無人出租車，讓用戶通過「蘿蔔快跑」應用平台打車。
中資主導自駕車入歐洲 面臨國安與資安審查
針對此合作的經濟與政治影響，台灣南華大學國際事務與企業學系教授孫國祥向大紀元表示，在中美、中歐科技與貿易摩擦加劇的背景下，中資主導的無人駕駛車隊進入歐洲，勢必面臨國安與資安審查。
他就雙方合作的經濟考量分析說：對Lyft而言，此舉有助擴大北美以外的業務版圖，提升在歐洲市場的份額，與Uber、Waymo等競爭對手抗衡；百度則可分攤研發成本，並帶動其在歐洲及全球汽車科技的競爭力。
然而，歐盟與英國對涉及數據與傳輸基礎設施的中國企業態度謹慎，孫國祥推測批准前景存在高度不確定性，尤其在華為、TikTok（抖音國際版）的安全審查案例後，政治阻力不可小覷。
「雖不至於絕對會被否決，但實際批准程序將取決於數據的儲存方式、運營透明度、安全審查能力等條件，以及時局的變化。」孫國祥補充。
大紀元時評專欄作家王赫則認為，歐洲在無人駕駛領域落後於中美兩國，對價格低廉的中國自駕車具市場吸引力，合作屬商業決策。但他直言，能否進入市場的關鍵在於是否滿足歐洲嚴格的技術規範與安全要求，「即使簽了協議，若技術不過關，歐洲也不可能批准」。
中國自駕車的安全隱憂與技術短板
外界對百度自動駕駛出行服務「蘿蔔快跑」的安全性存疑。《商業內幕》今年2月披露，一名舊金山工程師索菲亞‧董（Sophia Tung）在深圳搭乘「蘿蔔快跑」時，車輛急加速、多次急剎、變道不打方向燈，甚至需安全駕駛員緊急接管方向盤，以避免與其它車輛碰撞。
另有網絡視頻顯示，2024年7月，武漢一輛「蘿蔔快跑」網約車撞上行人事件引發網絡熱議。百度對此回應稱：「事故因車輛在綠燈亮起啟動之際，與一名闖紅燈行人發生輕微接觸。」
孫國祥表示，百度車輛在中國營運雖累積一億多公里，但時有誤判行人、緊急制動失誤、違規變道等爭議。該系統採用的「雲端遠端控制」模式，在歐美普遍認為屬高風險，因網絡延遲或系統被入侵均可能導致事故。
王赫補充，中國國產自動駕駛技術與美國特斯拉（Tesla）等仍有明顯差距，「目前來說，最好的是特斯拉，其它差距很大」。
他特別提到，中國汽車媒體「懂車帝」近期進行的實境測試顯示，中國自駕車存在多項技術短板，與宣稱的高階自動駕駛水平並不匹配。
王赫也指出，自駕車涉及大量地形數據與感測影像，在中國屬國家機密，涉及信息傳輸的政策限制或成歐洲監管關注焦點。
信息有被中共索取風險 促各國政府加強審查
歐盟《個資保護法規》（GDPR）對資訊主權要求極高，如何符合歐方標準將成監管審查重點。外界擔心，「蘿蔔快跑」的人臉辨識、行程記錄、App管理等數據收集功能，可能受中國《信息安全法》約束，存在信息被政府索取的風險。
孫國祥認為，中國科技公司藉助國際平台，想加速與美國大廠Waymo、Cruise等及韓國Pony.ai等爭奪全球智能出行市場份額，但與全球科技脫鉤的大背景下，跨國合作也可能促使各國政府加強審查，設置更多條件。
王赫則直言，中國無人駕駛技術尚未成熟，「近期內看不到大規模全球擴張的前景」。他提醒，這則新聞更多是一項商業推廣計劃，落地可能性仍有待觀察。
