【大紀元記者路小玉舊金山報導】舊金山交通局（SFMTA）、舊金山公共衛生局（SFDPH）及舊金山警察局（SFPD），2026年1月8日共同宣布，舊金山2025年的交通死亡人數，較2024年下降近一半，創下2018年以來的最低紀錄。

根據舊金山交通局新聞稿，舊金山2025年共有25人死於交通事故，較2024年的43人減少42%。這一數字不僅顯著低於前一年，也低於全市每年約30人的平均交通死亡人數。

舊金山市長羅偉（Daniel Lurie），於2025年12月簽署《街道安全行政令》（Street Safety executive directive），正式採納「安全系統」（Safe System）理念，強調要預防嚴重的交通事故，必須通過跨部門合作、以數據為基礎的方式。

自從該行政令實施以來，舊金山交通局、舊金山公共衛生局，及舊金山警察局等市府部門，已展開密切合作，加強對重傷及死亡事故的追蹤與通報。新聞稿稱，這項以數據為導向的合作，有助於更早識別交通事故風險，並提升政府應對街道安全的行動。

羅偉說：「從上任第一天起，我就明確表示，舊金山不會在安全問題上妥協。數據清楚顯示，我們的街道正變得越來越安全。但毫無疑問，我們還有更多工作要做。我的《街道安全行政令》將持續推進這項工作，確保老年人、兒童，和殘疾人士能夠安全地在城市中出行。我們已經奠定了基礎，有了這項計畫，我們將實施更加協調、有效的街道安全措施。」

舊金山交通局長寇淑寶（Julie Kirschbaum）表示，雖然交通安全已取得顯著改善，但任何生命的傷亡都是不可接受的。「出行絕不應以死亡或重傷為代價。」她稱讚羅偉的《街道安全行政令》，讓市府各部門能更專注、更及時地應對最嚴重的風險，讓街道對所有人更安全。

新聞稿提供的數據顯示，2025年行人死亡人數較2024年下降33%，交通事故造成的受傷總數，為2014年舊金山採納「零死亡願景」（Vision Zero）以來的第二低，僅次於疫情首年的2020年。不過，新聞稿也坦言，風險分布仍不均勻，行人，尤其是年長者，在交通死亡人數中仍占較高比例。

新聞稿稱，對此，市府正進一步聚焦高風險因素與地點，包括超速及高傷害路網（High Injury Network）。目前已採取的措施包括：持續優先推動測速攝像頭，目前安裝測速攝像頭處的超速行為已減少78%；在高風險路段加強高能見度執法；持續識別並更新高傷害路網，集中資源於重傷與致命事故最密集的區域；提高行人可見度，以提升路口安全，並重點關注弱勢群體（包括老年人）及新的高傷害路網地點；改善對重傷與死亡事故的追蹤與通報方式，更早識別風險，並更有效率、更具協調性地應對。

民間團體「Streets For All」也肯定市府的努力。該組織代表羅賓·潘（Robin Pam）表示，數據證明只要持續投資安全街道設計，就能挽救生命，並呼籲市府加速投資街道安全。◇

作者：路小玉