【大紀元記者路小玉舊金山報導】舊金山市長羅偉（Daniel Lurie）4月29日宣布，舊金山自動測速攝像頭執法項目滿一年，在全市33個安裝地點，危險超速行為下降約80%。
據舊金山交通局（SFMTA）數據，在所有測速攝像點，車速超過限速標準時速10英里以上的司機比例，從項目啟動前11%，降至目前2%，相當於每天減少約4萬次危險超速行為；65%被違章開罰單的司機，未再收到第二張罰單；82%的司機僅收到過兩次或更少的違章通知。
市長辦公室新聞稿稱，這表明司機的行為已發生顯著改變。
羅偉表示，該計畫兌現了其街道安全承諾。
「公共安全一直是我的首要優先事項。一年過去後，事實清楚地表明，這個項目正讓舊金山市民變得更加安全。⋯⋯司機正在改變他們的行為，駕駛得更加安全，從而保障了我們城市中兒童、老年人和家庭的安全。」
該項目於2025年3月依據加州AB 645法案啟動，舊金山成為全州首個啟用自動測速攝像頭的城市。目前舊金山運營56個攝像頭，這也是法律允許的上限。
支持方：測速攝像頭改變駕駛行為、挽救生命
該新聞稿稱，超速是導致舊金山街道上發生重傷及致死交通事故的首要原因；哪怕車速稍微降低，也能挽救寶貴的生命。若行人被一輛時速20英里的車輛撞擊，其生還機率約為90%；而若被一輛時速40英里的車輛撞擊，生還機率則驟降至約20%。
舊金山交通局局長寇淑寶（Julie Kirschbaum）說：「一年前，我們啟動了舊金山的自動化測速執法項目，其初衷是一個簡單卻緊迫的目標：挽救生命。」
寇淑寶接著說：「數據結果清晰地表明：在設有攝像頭的路段，超速現象確實正在減少；我們很榮幸能在這項試點工作中走在加州前列。」
她承諾將繼續與市、州政府及社區合作夥伴緊密合作，確保每一位市民無論身處哪個社區，都能享受到安全的出行環境。
「南市場區（SoMa）的每一條街道，都位列『高事故風險路網』之中，此地居民在日常出行時，每天都不得不直面這一嚴峻的安全隱患，」非營利組織聯合玩家（United Playaz）的執行董事魯迪・科爾普茲（Rudy Corpuz）說，「測速攝像頭正有效地促使司機減速慢行，讓他們學會尊重我們所在的社區，從而切實提升了居民的出行安全。如今，在安裝了測速攝像頭的南市場區，你確實能夠真切地感受到那種顯著的安全改善。」
安全街道家庭聯盟（Families for Safe Streets）創世成員珍妮・余（Jenny Yu）說，15年前，她母親遭超速司機撞成重傷後，至今仍需專人全天候護理。
「正是因為有了這些測速攝像頭，今後更少的家庭會經歷我家曾遭遇的那種悲劇。」她說。
市長辦公室新聞稿稱，該項目旨在鼓勵司機減速慢行，而非單純為了罰款，新聞稿同時表示，罰款收入依法須重新投入交通安全基礎設施，如安裝矩形快速閃爍警示燈，及「交通緩行」措施等，而非進入一般財政。
質疑方：監控擴大、低收入負擔與治標不治本
不過，反監控組織電子前沿基金會（Electronic Frontier Foundation），曾對自動執法擴張表達警惕，認為即便AB 645限制攝像頭僅拍車牌、不記錄人臉，也應防止安全技術演變成持續監控工具。
一些批評者則質疑，罰單可能對低收入居民造成生活壓力，並擔憂即便法律提供收入減免機制，自動執法仍可能形成「以罰代管」。
部分「安全街道」倡議者支持攝像頭，但同時批評政府若過度依賴執法，會忽視更重要的工程措施，例如縮窄車道、減速帶、路口重設計等。
市長辦公室新聞稿強調，測速攝像頭只是街道安全系統的一部分，並非單獨措施。
該新聞稿稱，街道設計、車速管理、執法和道路使用行為必須並行推進。舊金山交通局兩年12億美元資本預算，也包括快速街道改造、限速下調和路口升級等工程措施。
第六區市議員麥德誠（Matt Dorsey）稱「這是一項能夠挽救生命的科技手段」，並計畫於下週提交一項決議案，支持並強化該項目。
