【大紀元記者薛明珠綜合報導】灣區捷運（BART）正面臨嚴峻財務壓力。若今年11月選民未通過新的稅收與資金補助方案，BART警告，最快自2027年起可能關閉10至15個車站、裁員約1,200人，並大幅縮減營運時間，整體服務恐出現重大變化。
根據最新提出的「最壞情境」方案，BART已初步列出第一階段可能關閉的10個車站，其中包括多個位於主要路線上的站點。若財務狀況持續惡化，第二階段還可能再增加5個關站，使整體營運進一步收縮。
在第一波可能受影響的車站中，有一半位於乘客量較大的黃線（Yellow Line），包括 Pittsburg Center、North Concord/Martinez、Orinda、South San Francisco 及 San Bruno。藍線（Blue Line）上的 Castro Valley 與 West Dublin/Pleasanton 也可能停用，橙線（Orange Line）的 South Hayward 與 Warm Springs 同樣在名單中。此外，從 Coliseum Station 通往奧克蘭國際機場的接駁線也可能關閉。
BART表示，第一階段最快可於2027年1月實施，屆時列車服務時數將削減約63%，班距將延長至每30分鐘一班，且每日可能提前至晚間9點停止營運，對輪班工作者、夜間上課學生與晚間出行民眾造成重大影響。
若進一步削減仍不可避免，第二階段可能於2027年7月啟動。屆時服務時數將減少70%，整體路網里程縮減約24%，更多車站與路線將被取消。部分路段可能只保留通往舊金山國際機場的連線，Daly City以南的大部分路線恐遭停用；Colma、Millbrae、Dublin/Pleasanton、Pittsburg/Bay Point 及 Antioch 等站也可能關閉，黃線服務可能只到 Concord，藍線甚至可能完全取消。
BART發言人稱，這些關站與削減措施主要鎖定使用率較低的車站，並以平衡預算為優先。該機構目前面臨每年約4億美元的財務赤字，除了縮減服務，也可能透過裁員與調漲票價來降低支出。官員強調，這些方案並非正式決定，而是針對可能出現的財政困境所做的應變規劃。董事會預計於2月12日討論相關緊縮架構，並在月底進行表決，之後將向民眾說明後續計畫。
為避免大幅削減服務，交通倡議團體正推動一項跨縣市稅收提案，預計在11月選舉中交由阿拉米達縣（Alameda）、康特拉科斯塔縣（Contra Costa）、舊金山、聖馬刁縣（San Mateo）及聖塔克拉拉縣（Santa Clara）五縣選民表決。方案內容為提高銷售稅，其中舊金山擬上調1%，其餘四縣則各提高0.5%。
若該提案在五縣獲得整體多數選民支持，將成為穩定的長期交通財源，為BART及Muni等公共運輸系統提供重要的財政支撐。預計此舉可為舊金山灣區捷運系統（BART）帶來約3.1億美元收入，以紓解目前約3.76億美元的財政缺口。
不過，並非所有人都支持這項加稅方案。前BART董事會成員 Debora Allen 表示，她計畫投下反對票，並將該機構的財務困境歸咎於多年來不負責任的支出。她批評BART在疫情後客流量尚未恢復的情況下，仍擴大服務時數並增加列車班次。
Allen對CBS新聞表示，若對加稅提案投下贊成票，「就等於支持更多相同的浪費與濫用，甚至有時還存在舞弊問題。」她也認為，BART對可能關站與縮減服務的警告過於誇張，帶有恐嚇意味。
近年來，隨著遠距工作普及，搭乘人數回升有限，加上疫情期間的聯邦補助即將用盡，使得以票價收入為主要財源的BART面臨長期結構性困境。過去票收曾占其營運預算約三分之二，如今已難以支應維修與基礎建設投資，財政壓力持續加劇。
