【大紀元記者薛明珠編譯報導】舊金山市近期加強交通執法，將自行車違規納入重點取締對象，引發自行車族與倡議團體關注。警方表示，此舉為提升道路安全、減少事故風險的一環，但外界質疑政策是否偏離重點。
近期在市中心Powell與Market街口，警方展開高強度執法行動，針對闖紅燈等違規行為開出多張罰單。根據加州規定，闖紅燈基本罰款約為100美元。有騎士指出，即使當時無車輛與行人通行，仍遭警方攔查開罰，並觀察到現場部署10多名警員持續執法。
警方發言人表示，相關行動是依據最新公布的「高事故風險」交通地圖所進行，透過提高執法能見度，針對所有可能導致傷亡的行為加強管理，對象包括自行車、電動滑板車及機動車輛。
此一執法趨勢，被視為舊金山交通政策的重要轉向。過去多年，市府致力推動「道路共享」理念，並於2019年限制Market街部分路段私家車通行，打造以大眾運輸與微型交通為主的環境。
然而，自市長羅偉（Daniel Lurie）上任後，相關路段已重新開放部分商業車輛進入，交通管理策略也隨之調整。部分自行車族擔憂，過去被鼓勵的騎行行為，如今反而成為執法重點。
對於市府加強執法，舊金山自行車聯盟（San Francisco Bicycle Coalition）表示理解交通安全的重要性，但認為政策焦點可能出現偏差。組織執行長 Christopher White指出，雖然所有用路人都應遵守交通規則，但多數嚴重事故仍與汽車相關，自行車並非主要風險來源。
相關人士指出，若將自行車與汽車等量齊觀，恐造成錯誤印象，甚至引發社會對騎士的負面觀感，進而影響整體騎行安全。
《舊金山紀事報》表示，部分路口確實容易出現違規情況。例如Powell與Market街口紅綠燈設於街道中段，使騎士停車不便，違規通行已成常見現象。據實際觀察發現，週一上午約9點，在短短三分鐘內，就有十多人違規闖紅燈，包括12名自行車騎士、1名滑板者、1名電動滑板車使用者，以及1名違規左轉的機車騎士，當時並無警察在場。
圍繞自行車是否應適用不同交通規則的爭議由來已久。2021年，加州州長紐森否決一項法案，該法案原擬允許自行車在無來車時將停車標誌視為讓行（即「愛達荷停法」），但不適用於紅燈，顯示州政府仍傾向維持現行規範。
在社群平台上，相關議題也引發熱烈討論。部分民眾支持全面執法，認為應對所有用路人一視同仁；但亦有聲音質疑，警方資源是否應優先投入於更具危險性的違規行為，如汽車駕駛對行人的威脅。
