【大紀元2026年09月14日訊】（大紀元記者薛止墨編譯報導）在8月初，SpaceX「獵鷹九號」（Falcon 9）火箭的第二級（Upper stage，上面級）殘骸撞上了月球表面，這使得該公司如今擁有了一項令人尷尬的「殊榮」——史上第一家在月球表面留下疤痕（人造撞擊坑）的企業。近期，美國國家航空航天局（NASA）公開了由「月球勘測軌道飛行器」（LRO）拍攝到的首批撞擊現場高解析度影像，讓我們第一次看見了事發之後的景象。
火箭為什麼會撞上月球？
這起事件的源頭可以追溯至2025年1月，「螢火蟲太空公司」（Firefly Aerospace）的「藍色幽靈1號」（Blue Ghost 1）登月任務。當時，「獵鷹九號」火箭第二級在完成將月球著陸器送入奔月軌道的任務後，剩餘推進劑不足以執行引導落海除役的操作。
根據新墨西哥州洛斯阿拉莫斯國家實驗室（LANL）的軌道分析報告，這具長約45英尺（約13.7公尺）、重約8,800磅（約4公噸）的火箭第二級的殘骸，隨後被遺棄在高橢圓形地月轉移軌道（High-Elliptical Earth-Moon Transfer Orbit）上，無法返回地球大氣層解體燒毀。
之後，殘骸在太空漂流了一年多。在地球與月球複雜的引力擾動、及太陽風的共同影響下，火箭殘骸的軌道逐步偏移，最終演變成不可避免的撞擊路線，最終於2026年8月5日，以時速約8,700公里（每秒2.43公里）的高速（相當於地球大氣層內的7倍音速），撞擊在月球正面的愛因斯坦隕石坑（Einstein Crater）附近。
雖然這起人造太空垃圾撞擊事件引發了關於太空軌道環境管理的討論，但對天文學家與行星科學家而言，這場意外卻提供了一次難得的機會，讓他們得以近乎即時地觀察並研究一次月球撞擊事件及其後續效應。
預測撞擊點
在撞擊發生前，隸屬於NASA噴射推進實驗室（JPL）的近地天體研究中心（Center for Near-Earth Object Studies，CNEOS）把握這個機會，測試了幾項用來監測潛在地球威脅的方法與工具。CNOOS聯同全球業餘天文學家與專業天文觀測網，對這具脫序的火箭第二級進行了長達數月的多體引力軌道數據追蹤與建模。
鎖定撞擊點：NASA團隊將預測座標傳送給「韓國航空宇宙研究院」（KARI）。韓國首具月球軌道探測器「Danuri」（賞月號 / 享月號）隨後利用高解析度相機，成功捕捉到了撞擊前與撞擊後的對比影像，只花了幾個小時就標定出撞擊位置，證實NASA預測的撞擊地點誤差約在0.6英里（僅約1公里）。
極軌拍攝挑戰：NASA接著調整了「月球勘測軌道飛行器」（LRO）的觀測姿態，準備對準這個新形成的SpaceX撞擊坑，進行一場拍攝。由於LRO以每秒約1英里（約1.6公里）的速度在距離月表約60英里（約97公里）的極軌道上運行，而下方月球亦在自轉，每一次對準拍攝都必須經過極為縝密的計算。若時間出現超過10秒的偏差，目標就會飛出鏡頭畫面之外。
最終，LRO在多個軌道周期中，成功捕捉到不同太陽光照角度下的撞擊坑細節，並精確測繪出撞擊點座標為：北緯19.4759度、西經93.2862度（東經266.7138度）。
撞擊坑細節與科學價值
科學家分析LRO影像後確定，這具火箭殘骸在月球海拔約1,676英尺（約511米）的平原上，撞出了一個直徑60英尺（約18米）、深度約10英尺（約3米）的新坑洞。
影像分析顯示：
暗色風化層：坑緣周圍較深色的物質，屬於長期暴露於太陽風、微隕石撞擊與宇宙射線作用的月球「風化層」（Regolith），這些物質主要來自月表下1.5英尺（約0.5米）以內的相對淺層。
明亮噴濺物（Ejecta）：坑洞四周呈輻射狀散布的明亮射紋，則是從地底更深處被拋射出來的、未曾受過輻射烘烤的新鮮岩石碎屑。
在可預見的未來，這處撞擊現場並不會被清理乾淨——它將在無風無水的月球環境下保存成千上萬年。
而更深入了解這類撞擊的性質，能幫助NASA與其它機構，為小行星撞擊之類的自然災害做好更充分的準備。若人類有朝一日要在月球上建立長期據點，更精確的評估與防禦預測也將至關重要。至少，我們欠月球一趟清理之旅。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/9/8/n14845028.htm
