【2025年12月04日訊】2025年12月，當全世界還在為一年發射幾十枚火箭而驚歎時，SpaceX已經把「一天兩發」變成日常，把「一年170次發射、2400噸上天」寫進日曆。這家公司在近地軌道上建立起一個前所未有的經濟體系：9100多顆星鏈衛星環繞地球，單枚一級火箭重複飛行30次、送1001顆衛星入軌，發射成本壓到每公斤2720美元。更令人震驚的是，這一切只是過渡：星艦的東海岸新基地已經動工，真正的「太空機場時代」即將到來。
SpaceX頻繁發射再創紀錄
12月2日，SpaceX公司於一天之內分別在加州和佛羅里達州的航天發射場發射兩枚獵鷹9號運載火箭，將總計56顆新一代星鏈衛星送入太空軌道。
通過從美國東海岸和西海岸接連不斷的同時進行衛星發射任務，SpaceX可以在一天之內往好幾個軌道裡部署衛星，從而大幅縮短在優先地區實現衛星網高密度覆蓋所需要的時間，使某些重點地區的星鏈信號和網絡速度能儘快得到提高。
據獨立追蹤資料顯示，此次發射使星鏈星座的運行衛星數量增加到9100多顆，這些衛星目前在近地軌道上運行。
SpaceX公司的這批星鏈V2Mini衛星比早期的V1和V1.5版本的體積更大、重量更重，每顆衛星重約750公斤左右，與舊版衛星相比，重量增加了1倍以上，單星的網絡容量提升了3至4倍。
這批新一代星鏈衛星採用了很多新技術，本來是用星艦Starship火箭來發射的，完整的V2版星鏈衛星重達1.2噸，網絡容量是V1版本的10倍。但是由於星際飛船至今依然在試驗之中，所以，從2023年2月份起，SpaceX公司開始部署了Mini版的V2星鏈衛星，這是專門使用獵鷹9號來發射的縮小版V2衛星。
截至目前，SpaceX公司今年發射獵鷹9號火箭的次數已經超過150次，其中在加州完成了60多次，在佛羅里達州完成了90多次，已經刷新了過去的火箭發射歷史紀錄。
而本週的密集發射計劃尤為引人注目：短短幾天內，SpaceX就安排了從美國東西海岸多次發射星鏈衛星的任務。這種速度在軌道火箭發展的早期是不可想像的。
美國太空軍授權SpaceX建立星艦發射基地
與此同時，美國官員已批准在佛羅里達州卡納維拉爾角為SpaceX公司新建一座星艦發射台。美國太空軍批准了SpaceX公司對卡納維拉爾角歷史悠久的37號航天發射場（SLC-37）進行改造，以用於星艦超重型火箭的發射和著陸。根據太空軍的這項授權，SpaceX公司每年可以在這個新發射場最多進行76次星艦發射和152次著陸。
此舉標誌著星艦在東部太空發射場的部署邁出了重要一步。SpaceX目前已經在卡納維拉爾角的發射場發射獵鷹9號火箭。星艦是SpaceX的全部可重複使用的重型運載火箭，對NASA的阿爾忒彌斯登月計劃和未來的國家安全任務至關重要。
12月1日，SpaceX在社交媒體上發文稱，其在卡納維拉爾角太空軍基地為星艦（Starship）運營而「開發37號太空發射中心」的計劃已正式啟動。
SpaceX在帖子中表示：「隨著在佛羅里達州擁有三個發射台，星艦將隨時準備支持美國的國家安全和阿爾忒彌斯登月計劃的目標。作為世界首屈一指的航天港，卡納維拉爾角正在不斷發展，以實現類似機場的運營。」
SpaceX的星艦可以實現火箭和飛船的全部重複使用，星艦每次發射以及返回後，只需加注燃料，就可以再次起飛，就像是民航客機一樣。
SpaceX的火箭和飛船的回收和重複使用技術的開發經歷了三個階段：飛船的可重複使用，第一級火箭的回收與可重複使用，以及全尺寸的火箭和飛船系統的可重複使用（就是星艦）。
其中難度最大的就是第一級火箭的回收和可重複使用技術，這是火箭發射史上前所未有的技術創舉。
今年11月28日，編號為B1071的獵鷹9號第一級火箭在完成發射任務後，成功回收，實現了第30次重複使用。這是SpaceX歷史上第二個達成30次飛行的第一級火箭。標誌著該公司的火箭回收技術已經臻於成熟，B1071在30次的飛行任務中，還創造了一項紀錄，總共發射了1001顆衛星，成為發射衛星數量最多的一級火箭。這種重複使用的技術極大了降低了獵鷹9號的火箭發射成本。
獵鷹9號火箭總共包括兩級火箭，第一級可以回收重複使用，第二級火箭在完成衛星入軌後，在重返大氣層中燒毀。貨運飛船和載人飛船目前都可以重複使用。
星艦火箭是在以上火箭和飛船回收技術的基礎上開發的新一代大型運載火箭系統。星艦只包括兩個部分，下面的一級火箭，以及上面的星艦飛船，沒有二級火箭。星艦可以實現整體火箭飛船系統的全部收回和可重複使用，真正實現了讓太空火箭像民航客機一樣的自由起降。
星艦的近地軌道運載能力達到150噸至200噸，可以一次發生上百顆大型衛星。星艦未來將被用於發射SpaceX新一代的全尺寸V2版星鏈衛星以及進行登月和登陸火星，是SpaceX深空探索計劃的基石。
星艦的測試已經進行了11次，今年進行了5次飛行測試，其中最近的一次是在10月13日進行了成功的亞軌道飛行，驗證了熱盾、引擎重啟和著陸機動等關鍵技術。這是星艦測試在今年的收官之作。
SpaceX目前不僅在向軌道上輸送更多衛星，而且還在為下一階段的星艦任務奠定基礎，這可能會改變人類進入太空的頻率和成本。
獵鷹9號讓整個經濟體系得以在近地軌道建立
雖然如今SpaceX的獵鷹火箭進行回收著陸已經是家常便飯，但是在早期人們對這項技術並不看好。業內資深人士此前質疑可重複使用火箭，是否能夠真正實現顯著的成本節約或運行可靠性，他們常常以航天飛機為例，認為航天飛機系統也只能做到飛船可重複使用，火箭可重複使用的可能性不大。
2016年，OrbitalATK公司的本·戈德堡在一次小組討論中指出，即使火箭可以重複使用，其意義也不大。戈德堡指出，研究表明，使用可重複使用火箭最多只能為近地軌道的發射任務降低30%的成本。
曾負責太空發射系統（SLS）的前NASA官員丹·鄧巴赫（DanDumbacher）在2014年也表達了類似的疑慮，他暗示，如果NASA都無法實現火箭的完全可重複使用，那麼像SpaceX這樣的私營公司將面臨巨大的挑戰。
2015年12月22日，獵鷹9號的第一級火箭首先回收成功，垂直降落在陸地回收場。這是人類航天史上第一次成功將軌道級火箭的第一級完整回收並垂直著陸。
得益於可重複使用和高頻次的發射，根據2025年12月的最新數據，獵鷹9號火箭的標準商業發射價格約為6985萬美元，其低地球軌道每公斤載荷的成本僅約2720美元，遠低於競爭對手。
在今年11月5日的太空經濟峰會上，SpaceX公司負責發射的副總裁基科·唐切夫（KikoDontchev）表示，今年該公司的獵鷹9號火箭有望完成170次發射。
唐切夫告訴與會者：「總而言之，我們今年將達到2400噸或2200噸的運載能力，這簡直是不可思議的。」
從歷史角度來看，這接近所有公司和國家向太空發射的噸位全球紀錄，根據天文學家喬納森·麥克道爾（JonathanMcDowell）編寫的《喬納森太空報告》（Jonathan’sSpaceReport），2024年全球發射的太空有效載荷預計將達到約2500噸。
也就是說，今年SpaceX一家公司向太空發射的噸位就接近了去年全球的總和。這凸顯了SpaceX在全球航天領域的主導地位。
唐切夫說道，「這還不足以讓你真正登陸火星，但這無疑是邁向火星的一步，巨型星艦的設計是火星計劃的核心。」他同時指出，目前獵鷹9號仍然是SpaceX的主力火箭，「可重複使用性是實現如此大規模發射的關鍵，獵鷹9號火箭做到了這一點，讓整個經濟體系得以在近地軌道上建立起來。」
目前，獵鷹9號火箭只能部分重複使用，因為SpaceX每次發射都必須建造一個新的二級火箭。而對於星艦火箭，SpaceX計劃打造出第一枚完全可重複使用的火箭。
唐切夫表示，星艦上面級的第三版已經投入生產：「我非常希望我們能在明年年初進行試飛，也許最早在1月份就能實現。」
馬斯克：SpaceX今年收入將達到約155億美元
6月3日，SpaceX公司首席執行官埃隆・馬斯克（ElonMusk）表示，SpaceX今年的收入將達到約155億美元，相較於去年預計的110億至130億美元大幅躍升。
馬斯克在X平台上公布了SpaceX的收入預測，並指出一個「或許有趣的里程碑」：到2026年，SpaceX的商業航天收入，預計將超過美國國家航空航天局NASA的整個預算。
作為全球最有價值的私營公司之一，SpaceX的收入主要來源於兩個業務板塊：發射服務以及全球衛星互聯網部門星鏈（Starlink）。今年2月，星鏈宣布其全球用戶數量已超過500萬。馬斯克曾經表示，一旦現金流變得更加可預測，星鏈將會上市，但他並未明確具體的時間表。
結語
SpaceX在2024年完成了134次發射，並計劃在2025年實現多達170次發射，這一發射頻率超過了其它任何公司或政府航天機構。其中大部分是使用獵鷹9號火箭執行的任務，該火箭被廣泛用於發射商業衛星、政府載荷以及運送NASA貨物。
火箭的可重複使用性為SpaceX帶來了顯著優勢，而頻繁的發射則幫助該公司在全球市場中占據了較大份額。
SpaceX的大部分收入被直接投入到公司的星艦項目中，馬斯克認為這是實現星際擴張的關鍵，尤其是他計劃殖民火星的宏偉目標。目前，每次星艦發射的成本約為1億美元，馬斯克的目標是將這一成本降低到約1000萬美元。
隨著2026年的來臨，以及星艦的新的飛行計劃的臨近，人類的「太空機場時代」可能正在到來。
——《紀元焦點》製作組
