【大紀元記者薛明珠綜合報導】加州高油價加上灣區較高的薪資水平，使每天上下班付出的「時間成本」更加昂貴。最新研究顯示，全美通勤成本最高的10個都會區中，加州占了4席，其中舊金山和聖荷西都會區更包辦全美前兩名，每名上班族估計每年通勤成本都超過1萬美元。
ConsumerAffairs對全美100個最大都會區進行分析，將每天上下班所花時間的估算價值，以及汽油支出合併計算。結果顯示，全美上班族平均每年因通勤付出的時間及汽油成本約為6,770美元。
其中，舊金山—奧克蘭—菲利蒙（San Francisco-Oakland-Fremont）都會區，以每年10,902美元高居全美第一；聖荷西—森尼維爾—聖塔克拉拉（San Jose-Sunnyvale-Santa Clara）都會區，以10,636美元排名第二。第三名為華盛頓特區都會區的10,493美元，紐約都會區以10,026美元排名第四，西雅圖則以10,018美元位居第五。
加州另外兩個進入全美前10名的都會區為史塔克頓—洛迪（Stockton-Lodi），年通勤成本約8,362美元，以及洛杉磯—長灘—安納罕（Los Angeles-Long Beach-Anaheim），約8,270美元。這也意味著，一向以交通堵塞聞名的洛杉磯，通勤成本仍低於灣區兩大都會區。
舊金山每天通勤62分鐘 一年近11天花在路上
ConsumerAffairs指出，舊金山都會區上班族平均每天往返通勤約62分鐘。以每小時35.70美元的薪資中位數計算，一年約有259小時花在通勤途中，相當於接近完整的11天。
油價也是推高灣區通勤成本的重要原因。研究採用每加侖5.65美元的加州汽油價格估算，舊金山地區上班族每年汽油支出約1,643美元，為全美最高。加上通勤所占用時間的價值，使舊金山最終登上全美通勤成本最高的都會區。
研究指出，如果一名員工每天工作8小時，單程通勤30分鐘，實際上每天需要為工作投入9小時，但只有8小時獲得薪資。經過一整年累積，這些沒有獲得薪資的通勤時間，可能代表數千美元的時間成本。
聖荷西薪資全美最高 時間成本推高通勤代價
聖荷西都會區每天平均往返通勤約53.2分鐘，低於舊金山，但當地每小時40.41美元的薪資中位數為全美最高，因此通勤時間所代表的經濟價值也更高。
研究估算，聖荷西上班族每年花在通勤上的時間超過222小時，相當於9天以上；僅未獲薪資補償的時間成本，就達到每年8,993美元，為全美第三高。加上汽油成本後，全年通勤成本達10,636美元。
經通膨調整後，聖荷西的通勤成本在2014年至2024年間增加30.4%，增幅在全美100大都會區中排名第二。同期全美平均通勤成本增加17.2%。
加州其它地區的漲幅同樣突出。其中，Stockton-Lodi過去10年通勤成本增加41.2%，為全美最大增幅；Fresno增加30.2%。全美通勤成本增幅最高的4個都會區中，有3個位於加州。
高房價促使居民住得更遠
加州大學洛杉磯分校（UCLA）城市規劃教授、Lewis Center for Regional Policy Studies主任Evelyn Blumenberg表示，住房選擇也是造成通勤時間增加的重要因素之一。
隨著都會區擴張，一些希望購買較便宜住房的上班族選擇搬離就業中心，以較低房價換取更長的通勤距離。她指出，都會區規模、交通堵塞、交通方式以及勞工特性，都與通勤時間密切相關。
遠距工作則在疫情後改變了部分通勤模式。ConsumerAffairs數據顯示，2019年至2024年間，全美居家工作人口比例從5.2%升至15.1%，接近原來的3倍。舊金山約25.8%的勞動人口居家工作，在研究涵蓋的都會區中名列前茅。
實際通勤成本可能更高
ConsumerAffairs的計算主要分為「時間成本」與「汽油成本」兩部分。時間成本依據人口普查局的平均通勤時間、每年251個工作日，以及美國勞工統計局（BLS）的都會區薪資中位數估算；汽油支出則採用單程平均13.56英里的通勤距離、每加侖23.4英里的平均油耗，以及AAA截至2026年7月30日的各州平均油價計算。
研究也提醒，相關數字只是典型汽車通勤族的估算，尚未計入過路費、停車費、車輛維修、汽車保險，以及不同車輛油耗等因素，也沒有計算公共交通使用差異。因此，部分灣區上班族實際承擔的通勤成本可能更高。
相較之下，全美通勤成本最低的都會區主要集中在南部及中西部。德州McAllen以每年4,303美元排名全美最低，其後包括El Paso、堪薩斯州Wichita、俄亥俄州Toledo及北卡羅來納州Greenville。
