【大紀元2026年10月21日訊】（大紀元記者玉山編譯報導）新規要求汽車製造商的車隊平均燃油經濟性達到每加侖34.9英里（mpg），低於拜登政府時期要求的每加侖50.4英里。
‧ 美國交通部今日宣布了新的燃油經濟性法規，標誌著川普政府正在撤銷拜登任期內通過的嚴格要求。
‧ 新標準要求到2031車型年，車隊平均燃油經濟性需達到每加侖34.9英里，而拜登時期的規定則要求達到每加侖50.4英里。
新規也旨在提高汽車製造商將小型SUV歸類為「輕型卡車」（light trucks）的難度（即限制利用設計和配置進行此類歸類），並取消CAFE（企業平均燃油經濟性）積分交易計畫。
美國交通部今日宣布了一項法規，將重新設定拜登政府時期實施的燃油效率目標。這項新規將大幅降低由美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）強制執行的企業平均燃油經濟性（CAFE）標準。
新標準要求到2031車型年，車隊平均燃油經濟性需達到每加侖34.9英里。這一數值遠低於拜登政府時期設定的標準，當時要求車隊平均燃油經濟性達到每加侖50.4英里。
交通部表示，這些較為寬鬆的新標準旨在賦予汽車製造商更大的靈活性，使其在向公眾提供車型——特別是車輛動力總成配置——時擁有更多選擇。該部門聲稱，此項規定將使新車平均成本降低1,300美元，並在未來五年內為美國民眾總計節省1,380億美元。官方聲明也指出，這些變化將促使消費者購買更新款的車輛，從而挽救1,900人的生命並避免超過30萬起重傷事故，儘管聲明中未明確這些數據對應的具體時間跨度。交通部長肖恩·達菲（Sean Duffy）在一份聲明中表示，這項裁決「終於終結了那項非法的強制規定，該規定迫使汽車製造商生產美國普通家庭並不需要的、價格更昂貴的電動汽車」；他聲稱，上一屆政府「推行了一項綠色議程，既降低了道路安全水平，又增加了辛勤工作的美國人的負擔。」
除了設定新的平均燃油經濟性標準外，修訂後的法規還旨在改變車輛的分類方式。此前，汽車製造商通過特殊設計將小型SUV歸類為「輕型卡車」，從而鑽了規則的空子，因為輕型卡車無需像普通乘用車那樣遵守嚴格的燃油效率標準。美國交通部表示，將從2030年車型開始調整分類標準，以便根據車輛的預期用途更準確地進行歸類。這項調整將使目前的車型結構——即70%為輕型卡車、30%為乘用車——轉變為約70%為乘用車、30%為輕型卡車。
另一項重大變革是，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）將從2028年車型起取消CAFE（企業平均燃油經濟性）積分交易計畫。該計劃允許汽車製造商將超出燃油效率目標的車型所獲得的積分出售或交易給其他製造商；這通常導致那些產品線以燃油車為主的車企，不得不向特斯拉等電動車製造商購買積分。 NHTSA指出，該計劃「以犧牲傳統汽車製造商為代價，人為地支撐了電動汽車行業」；取消該計劃將「恢復公平競爭，讓所有汽車製造商處於同一起跑線上，並確保製造商在整個產品線中普及節能技術。」◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/10/20/n14873601.htm
