廣東塌陷路段建成不足十年 民眾要求追責

【大紀元2024年05月02日訊】(大紀元記者蕭律生報導)5月1日凌晨,廣東梅大高速公路滑坡塌陷,截至目前已導致48人死亡、30人受傷。事故路段由中共國企修建,建成還不到十年;今年4月底,該路段才剛完成排查。專業人士表示,對於滑坡,前期一般都有很明顯的現象,是可以預判的。對此民眾非常憤怒,要求嚴懲豆腐渣工程相關責任人。

廣東梅大高速路塌陷釀48死

5月2日,廣東梅州市應急管理局通報,截至2日下午2時,高速路1日凌晨的塌陷已導致23輛汽車陷落,司乘人員達78人,已導致48人死亡、30人受傷。部分車輛被泥土掩埋,無法第一時間發現被困車輛和人員。

中共黨媒新華社2日報導,黨魁習近平「作出重要指示」,強調要確保「社會大局穩定」。中共總理李強也作出相關批示。

不過,這是在事故發生一天之後。5月1日晚,中共央視還在熱播「五一」慶祝節目;微博熱搜被置頂的是習近平的節日問候,第二條是央視晚會,第三條才是梅州高速事故。並未見習李對事故的緊急關注。

1日凌晨2時10分左右,梅大高速大埔往福建方向K11+900m(茶陽路段出口方向2公里左右)附近發生路面塌陷事故,高架橋斷裂,眾多汽車掉入坑內。

網傳視頻顯示,許多車輛墜落,現場起火,燃燒猛烈。另有航拍視頻(鏈接)顯示,現場出現巨型大坑,車輛紛紛埋在裡面。(先前報導:廣東高速塌陷 至少36死30傷 畫面曝光

梅大高速建成不足十年 涉事路段4月底才通過排查

一名從事結構和岩土工作的陳姓工程師2日向「界面新聞」分析,該段高速公路應該屬於滑坡地段,近期當地出現連續降雨,雨水進入縫隙產生水壓力,推動滑坡體向下滑,但這樣的滑坡,前期一般都有很明顯的現象,可以進行預判。他表示,此次事故前的監測和預警方面不到位。

「一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心,進行預警,再決定是否對高速公路進行封閉。」他說。

《新京報》報導,該高速公路運營管理單位此前介紹,今年汛期來臨前,他們已對梅大高速邊溝、高邊坡等進行過集中排查。今年4月底,梅大高速剛完成汛期高速公路邊坡安全隱患排查。

公開信息顯示,梅大高速公路路線全長61.3公里。2014年12月31日,梅大高速二期及東延線竣工通車,共計33.6公里,標誌著整條梅大高速公路全線貫通。「界面新聞」報導,此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線。

這意味著,此高速路建成不足十年,且4月底剛完成邊坡隱患排查。

梅大高速由中共國企建成 民眾憤怒要追責

民眾對此表示憤怒。「純純推給天氣我覺得說不過去。」「嚴查嚴懲豆腐渣工程相關責任人。」「開通才近10年的高速公路……一聲嘆息,願逝者安息。」「一定要嚴查,背後肯定有腐敗,可惜這麼多鮮活的生命。」「豆腐渣工程。」「外地網友:豆腐渣工程。當地網友:下了好久的雨,極端天氣。外地網友:你想掩蓋豆腐渣工程。」

「檢查的時候都是做做樣子罷了,還當真?拍完照就走人了吧。」「布置做什麼和實際做到位,是兩個事情。事情一定是布置得不夠,做的有差距,檢查不到位。都該紀律處理!」「剛完成安全檢查也是走過場而,假如用點心肯定會發現隱患的。」

「馬後炮⋯⋯的專家精英教授一大堆,先出來鋪墊為豆腐渣工程脫罪。為什麼前瞻性、預防性、事先將事故扼殺在搖籃裡的專家一個都沒有呢???大事故及嚴重的問題到最後都是不了了之,要麼就是找幾隻倒楣替罪羊,可笑至極。」

據公開信息,梅大高速建設單位存在兩種說法:一是廣東省路橋建設發展有限公司(下稱「廣東路橋建設」),二是廣東博大高速公路有限公司梅大分公司(下稱「廣東博大高速」)。廣東路橋建設曾是廣東博大高速的股東,後來在2018年退出,目前廣東博大高速由廣東省公路建設有限公司(下稱「廣東公路建設」)全資控股。

梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司(下稱「廣東大潮高速」)。天眼查APP顯示,廣東大潮高速成立於2016年,2022年該公司新增了多起訴訟案件。整體來看,33.3%的案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關。

而廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速等均屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。廣東省交通集團是一家大型國有公司,於2000年6月28日掛牌成立,總部設在廣州,註冊資本268億元人民幣。

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