【大紀元2024年05月03日訊】（大紀元記者寧海鐘、易如採訪報導）5月1日凌晨，廣東梅州的梅大高速公路（茶陽路段）突然發生路面塌方，當局稱已造成48人死亡，並提前定性是「災害」。中國網上輿論則浮現對早年「基建大躍進」的批評聲音。有美國專家指，這是人為的工程質量問題而不是所謂災害，質量問題是從量變到質變，接下來中國的房子、路、橋會大量出事。
塌方原因在調查 當局提前定性「災害」 專家：是工程質量問題
儘管當局沒有正式公布塌陷事故的起因，官方報導昨天（2日）已定性梅大高速塌方為「災害」。中共新華社5月2日下午消息稱，廣東梅大高速茶陽路段塌方「災害」已致48人死亡。（先前報導：廣東梅大高速路塌方已致48人死 習強調維穩）
當局的後續處理，也將著力點放在防山洪和地質災害上。
中共國家防總辦公室及國務院安委會辦公室等單位昨天先後召集會議及下發通知，要求強化山洪和地質災害防範，防範遏制類似事故災害發生。
「界面新聞」報導，專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工質量等多種因素有關。
報導稱，一名從事結構和岩土的陳姓工程師分析，山體邊坡的位置，如果道路下方路基是採用填方的方式處理，除了相鄰段要做簡要的護坡，還要有重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的擋土和支護結構。
上述人士提到，近期當地出現連續降雨，雨水沖刷會帶走表面的土體，並進入縫隙產生水壓力，推動滑坡體向下滑。
不過，美國高級橋梁結構設計工程師竹學葉，在研究過事故相關信息後，5月3日對大紀元表示，「（梅州高速路塌方）就是工程質量問題。」
當局消息顯示，梅大高速塌陷事故，塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。竹學葉解釋說，用沙石底一層一層壓做好護坡工程後，雨下得再大也不能把它沖壞，不可能一下子突然就塌陷。所以主因應是工程質量問題，而不是所謂的自然災害，除非地震。
竹學葉說，堆沙子時坡不能堆得太陡，否則自然就滑下去了，一般都是三十幾度的坡，這樣土是不會滑下去的，如果滑坡就說明沒做好，涉及偷工減料。
「全世界修的路多了，自然災害多了，哪有突然之間土都滑走了的。這是人工修的路，不是天然的那種山坡水土流失，就塌了。正常修高速公路，土是沖不走的，它有護坡把土護住。」
竹學葉表示，相信當局也找不到當時施工的工程記錄了，因為本來就是不合格的工程。「正常的工程哪一天誰做什麼東西，都可以查得到。它要沒有這些東西，肯定就是層層轉包，轉包給沒有工程施工資質的單位去做，最後錢拿走了，工程就成這樣了。」
他還指出一個認識誤區，不是說道路的護坡時間長就會壞，而是越久越安全，因為土越沉積下來，它外面越來越穩定。「那個土是越久越緊，越壓越實，沒有說土越壓越鬆，所以它是多少年沒關係。」
「基建大躍進」釀惡果？分析：中國的房、路、橋將大量出事
按中共當局處理這類事故的慣例，相關的企業往往會被拿來處理。
綜合「第一財經」、「界面新聞」消息，梅大高速由廣東大潮高速公路有限公司營運管理，屬於廣東省屬國企廣東省交通集團。梅大高速的建造單位是廣東省路橋建設發展有限公司，該公司最早是1994年廣東省公路管理局投資組建的企業，2000年後移交給廣東省交通集團管理。
據報，廣東梅大高速事故路段建成不到十年，運營方「大潮高速」涉多起合同糾紛案。
已有大陸網友質疑相關工程涉貪腐。竹學葉認為，這確實會跟層層轉包的腐敗問題有關係。
「土石方工程非常賺錢，高速公路投資很多錢，就是花到土裡去了，人工探測，最後施工監測，驗收，每一個環節都很花錢，裡邊的油水特別大。」
不過他認為，當局就算要追責也難，牽涉的高官太多，於是就說是自然災害，如果民怨大了，實在不行就找相關企業的工程師出來頂罪，但工程師可能什麼錢也沒貪走。
梅大高速公路事故發生後，大陸網上輿論昨天浮現有關「基建大躍進」的質疑，認為事故是過去多年基建大躍進的弊端逐漸顯現。「都在夸基建厲害，高速路可用年限這麼低了？」
中國高速公路二十多年來跨越式發展，總里程排名世界第一。
竹學葉認為，主要是共產黨好大喜功，為了保持其執政的合法性，一定要經濟增長，經濟增長就要花錢，花錢就要搞工程，而基建工程是最花錢的，裡邊有貪腐，貪腐以後工程質量就壞。因為土石方的工程是埋在地下的，三五年看不出來，十年八年就看出來了，這種事故以後會越來越多。
「因為那個地方是有偷工減料，質量問題是量變到質變，最後就出問題了，這就是豆腐渣工程一個明顯的特點。」
竹學葉是學土木工程出身，他說自己早十年就知道，將來中國這種豆腐渣工程事故，會到處都是。
「房子、橋、路，這幾大項，出的問題非常多。最近很多房子還沒蓋好，裡邊的牆都裂了，地下室漏水了，高鐵過一些年你會發現就不能開那麼快了，因為層架不均勻，鐵軌不直了、不平了。」
他表示，中國在高速發展了幾十年後，在習近平執政以來，各種所謂的災害，如果集中起來看會相當可怕，只是因為信息封鎖，很多人不知道。「接下來中國的房子、路、橋會大量出事，包括高速公路，高速鐵路，這十幾二十年建的東西，事故一定會多。」
竹學葉出生於中國河南省固始縣。他少時進入鄭州工學院土建系攻讀民建專業獲學士學位，1989年底取得碩士學位，後前往加拿大就學，並獲得加拿大蒙特婁康可地亞大學結構工程學博士學位。後移居美國。
