【大紀元記者周鳳臨綜合報導】位於舊金山灣區的初創公司Coreshell，可將美國本地產的硅，用於鋰電池陽極的開創性技術，可望代替中國壟斷的石墨陽極，因而獲投資方青睞。該公司3月18日宣布，獲得2,400萬美元戰略投資。
這筆投資來自Ferroglobe PLC和Zeon Ventures，主要用於量產其創新性的60安培·小時的電池，這種電池將會使用本地產的冶金硅，替代石墨作為電池陽極材料，產量已擴大到4兆瓦時，公司還計劃新建100兆瓦時的生產線。
這家位於東灣聖利安珠（San Leandro）的初創公司，主要創新在於用冶金硅，一種純度規格較低的硅，作為鋰電池陽極材料，替代傳統的石墨陽極材料。據稱，這種新型的硅陽極，可達到比石墨陽極高30-40%的儲能密度，而且成本降低25%。
測試結果顯示，該公司生產的電池在經受475次充放電循環後，仍能保持90%的電力，隨著進一步優化，還可能達到1,000次。這種電池能在15分鐘內從10%充電到80%，而且跟傳統基於石墨陽極的電池一樣安全。
根據基準礦產情報（Benchmark Mineral Intelligence）的資訊(https://source.benchmarkminerals.com/article/low-prices-and-geopolitics-the-graphite-market-in-2024)，中國公司生產的石墨陽極材料，占據全球市場99%的份額。這種狀況主要由於中國政府對電動汽車，以及包括電池在內的整個產業鏈的補貼政策造成的。
Coreshell聯合創始人，兼首席執行官Jonathan Tan說，在美國生產的石墨肯定比中國石墨貴，必須有技術優勢，或者使用不同的材料，才能在美國或歐洲保持競爭力。
多年以來，人們一直將硅陽極視為石墨可能的替代品，硅陽極可容納比石墨陽極多10倍的電子，但須解決硅在電池中易碎的問題。
Sila和Group14等初創公司，在研發製造不易碎的硅陽極材料的方法，但它們所需硅的生產成本較高，很難吸引電動車廠商。
而Coreshell則採用了一種特殊塗層，來覆蓋小硅粒，從而可以使用純度較低而便宜很多的冶金級硅。
Coreshell表示，正是由於使用了冶金級硅，其成本才可以比中國石墨還低，同時還能獲得更好性能。
主要投資方，也是其硅材料的供應商Ferroglobe表示，這種冶金硅完全可以從美國本土的工廠獲得供應。
該公司表示，比如，將其硅陽極與磷酸鐵鋰（LFP）陰極配對，可以做到比當今主流的石墨陽極和鎳錳鈷（NMC）陰極搭配，製成的高性能電池成本更低，而且可以提供相同的性能和續航能力；而若汽車製造商想要性能更好的電池，也可以將Coreshell的硅陽極和NMC陰極配對。
Coreshell於2024年12月，為電動汽車製造商生產了首批60安培·小時的電池樣品，此次獲得的 A2 輪融資，可擴大產能，從而讓更多的汽車製造商獲得樣品電池。◇
