【2025年09月26日訊】（記者Kimberly Hayek報導／張純之編譯）加州州長紐森表示，州政府不會出手補貼即將於9月底失效的聯邦電動車（EV）購車稅收抵免，稱加州負擔不起。
在9月19日的新聞發布會上，紐森告訴記者，州政府根本缺乏資源來填補拜登時期的補助停發後的缺口。「我們不可能彌補聯邦政府在這些稅收抵免上的破壞。」紐森說，「但我們能持續在基礎建設上進行前所未有的投資。」
紐森指出，加州的公共電動車充電樁比傳統的加油槍多48%。
紐森的言論標誌著他對先前承諾的逆轉——他曾表示，若華府撤資金，加州將出手補貼電動車。此轉變被歸因於加州的財政預算壓力。
紐森還嚴厲批評通用汽車（GM）及其執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra），指控該公司帶頭反對加州推動更嚴尾氣排放規定以及2035年禁止銷售新汽油車的政策。紐森並將通用汽車的行為與川普政府更廣泛的環保政策倒退關連起來。
隨著政策變化，通用汽車已放慢電動車產量。巴拉表示，公司不會大幅調降電動車價格來抵消「7,500美元稅收抵免」政策的失效，因為她相信市場會自行調整。這項聯邦補貼政策推動了全美電動車的普及，其中加州在2024年占新車銷售的25%。不過，部分電動車的銷售是靠強制規定實現的，加州要求車商必須達到電動車銷售目標才能銷售汽油車。
另外，加州電動車車主也將失去單人駕車使用共乘車道的資格，因為授予該權限的聯邦計劃也將於9月30日到期。
1月20日，川普總統在上任第一天簽署了「釋放美國能源」（Unleashing American Energy）行政命令，取消了加州的電動車強制令，並取消了包括7500美元稅收抵免在內的針對電動車的聯邦激勵措施。
該命令還指示環境保護署（EPA）撤銷此前授予加州和其它州限制汽油車銷售的權力。
自那以來，川普已批准三項國會審查法案（Congressional Review Act resolutions），推翻了多項依賴EPA豁免的加州排放規定，包括廢除加州2035年後禁止新汽油車銷售的政策。
加州早先的電動車退稅計劃已於2023年因資金耗盡而結束。該計劃自2010年啟動以來，共為超過59.4萬輛車提供了14.9億美元的退稅。◇
