【2025年10月03日訊】（英文大紀元記者T.J. Muscaro撰文／張紫珺編譯）來自美國航天之城休斯頓的消息，執行美國國家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，簡稱NASA）「阿爾忒彌斯二號任務」（Artemis II）的獵戶座（Orion）飛船終於有了正式的名稱：誠信號（Integrity）。
「誠信號」將搭載美國宇航局宇航員里德‧懷斯曼（Reid Wiseman）、維克多‧格洛弗（Victor Glover）和克里斯蒂娜‧科赫（Christina Koch），以及加拿大宇航員傑里米‧漢森（Jeremy Hansen），進行五十多年來首次載人繞月飛行。這次飛行最早可能於2026年2月進行。
這架飛船計劃放置在位於佛羅里達州肯尼迪航天中心（Kennedy Space Center）的NASA巨型太空發射系統火箭的頂部。在準備放置期間，「誠信號」的機組人員以及任務主管、經理和支持人員在休斯頓的約翰遜航天中心（Johnson Space Center）逗留了兩天，為此《大紀元時報》和其它媒體成員得以一睹這架飛船的風采。
此次任務有機會打破上世紀六七十年代阿波羅（Apollo）時代的一些紀錄，並將進行幾項開創性的科學實驗，探索深空環境對人類的影響。
宇航員和地面人員強調，「阿爾忒彌斯二號」首先是一次試飛任務，試飛成敗將決定後續的「阿爾忒彌斯三號任務」的成功與否。
試飛任務
按照計劃，「阿爾忒彌斯二號」將會在明年春天從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空。
「機組人員已經準備就緒。他們正在完成最後的訓練。我們在控制中心進行了最後的訓練。」「阿爾特彌斯二號」飛行指揮傑夫‧拉迪根（Jeff Radigan）於9月24日告訴《大紀元時報》。
「我們都已整裝待發。現在只是確保完成所有最後的檢查，抵達發射台之後就可以升空了。」
據探索系統發展任務理事會（Exploration Systems Development Mission Directorate）代理副局長拉基莎‧霍金斯（Lakiesha Hawkins）稱，NASA的目標是最遲在2026年4月發射。然而，發射時間窗口最早可能在2026年2月5日開放。
她說，這個時間窗口一旦開放，每個月將有4到8天的「發射期」。如果他們決定在其中一個早期時段進行，則很可能是在晚上發射。
9月24日，參與計劃的其中一位宇航員格洛弗向媒體詳細介紹了此次任務頭兩天的安排。
在任務第一天，在發射前七小時開始，機組人員和地面團隊進行最後的準備。「阿爾忒彌斯二號」將搭載現役最強勁的運載火箭升空，推力可達880萬磅。
與固體火箭助推器和主級分離之後，「誠信號」火箭將藉助上層助推器進入預定軌道。
一旦進入軌道，上層助推器引擎停止點火，機組人員將開始對關鍵系統進行測試，包括設置機艙內衛生間和供水系統。
格洛弗說，他和他的團隊將在90分鐘內完成一次軌道飛行，飛行速度與國際空間站大致相同，然後再次點燃上層助推器，到達距地球表面近4萬英里的高地球軌道。
在軌道的最高點，也就是所謂的「遠地點」，「誠信號」及其由歐洲航天局（European Space Agency）製造的服務艙將與助推器分離。宇航員懷斯曼和格洛弗隨後將手動駕駛「誠信號」，並使用廢棄的助推器作為目標進行交會對接演示。
「我們要確保獵戶座飛船的飛行性能能夠勝任更複雜的任務，例如與著陸器或月球軌道空間站（Gateway）對接。」他解釋道，「一旦完成這些任務，我們將繼續調整布置太空艙，確保它能夠滿足我們未來九天的生活和工作需求。」
然後，機組人員會小睡一會兒，半夜起來啟動服務艙發動機，然後再回去睡覺。
飛行指揮拉迪根解釋說，與此同時，「誠信號」將繞地球飛行，高度從近4萬英里下降到僅100海里的低點或近地點。
到達這個高度之後，如果獲准繼續，宇航員將啟動發動機，執行地月轉移操作，飛行軌道和速度的組合將使飛船脫離地球引力，飛向月球。
格洛弗說，只有在完成了這一步之後，他和其他宇航員才可以正常睡一覺，結束第一天的任務。
穿越地球和月球之間廣闊的深空通道需要四天時間，在此期間，宇航員將對「誠信號」的系統進行更多檢查，並進行軌道修正點火操作。
「因為這是一次試飛，所以我們將對飛船進行全面的測試，檢查所有的系統，確保一切準備就緒。」拉迪根介紹道。
此次檢查飛行將在第六天因飛越月球而暫停。拉迪根表示，根據月球的位置，宇航員將在距離月球5,000至9,000海里的地方飛越月球。他和其他官員表示，從宇宙飛船的窗口往外看，月球大概像在伸直手臂距離之外的一個籃球的大小。
宇航員將會有三個小時的時間觀察月球並進行拍照，在繞月飛行期間，他們將進入45分鐘的無線電中斷期。
他們將進入所謂的「自由返回軌道」（free return trajectory）飛行，利用月球引力進行掉頭，無需使用燃料即可返回地球。
在返回地球的旅程中，宇航員將對系統進行的更多檢查，拆卸並收納他們在第一天設置的所有生活設施，準備重返大氣層。
預計在返程過程中將進行幾次軌道修正點火操作，然後進行最後一次點火，使「誠信號」能夠以正確的角度重新進入大氣層。之後，它將與服務艙分離，並調轉方向，將隔熱罩朝向大氣層。
宇航員們表示，「阿爾忒彌斯二號」進入大氣層的速度可能達到每小時約28,900英里，相當於音速的39倍。重返大氣層過程中，飛船速度將逐步減緩到每小時15英里。到達這個速度之後，「誠信號」的主降落傘將引導飛船在南加州海岸附近的太平洋降落。
測試太空艙內的生命
「阿爾忒彌斯二號任務」不僅僅是一次飛行控制方面的試飛，更是對獵戶座飛船內機組人員生活和工作方式的全方位測試。
邁克爾‧道爾（Michael Doll）被指派到任務控制中心的艙內活動控制台，他告訴《大紀元時報》，他的團隊負責「艙內的所有物品」。他們還將負責確保懷斯曼、格洛弗、科赫和漢森按時完成各種程序，例如安裝、拆卸和收納艙內所有設備——從輻射監測儀器到衛生間設施。
他說：「機組人員每天接觸或操作的幾乎任何東西，都屬於我們負責的系統。」
道爾表示，他直接與模擬器中的後備和主要機組人員以及NASA的貨物承包商合作，以確保太空艙內的所有配置都儘可能方便高效。
道爾表示，在飛行過程中，宇航員將會測試緊急情況下的程序，例如穿戴加壓飛行服，採取行動保護自己免受太陽耀斑的傷害等。
NASA要求，在任何超過九天的任務當中，宇航員都要進行鍛鍊。雖然「阿爾忒彌斯二號」勉強達到了這個上限，但每一名宇航員都會測試一種名為「飛輪」（flywheel）的全新健身器材，同時還將研究一些方法，以確保其他三名宇航員在進行這項鍛鍊都時候能夠儘可能優化自己的時間安排。
然而，最有可能引起人們關注的艙內活動是機組人員在觀察月球時的活動。
看到人眼未曾見過的景象
在任務的第六天，懷斯曼、格洛弗、科赫和漢森將將會有三個小時的時間觀察月球。
「阿爾忒彌斯二號任務」月球科學負責人凱爾西‧楊（Kelsey Young）和整個月球科學地面團隊希望宇航員能夠看到人類從未見過的月球表面60%的區域。
在「誠信號」飛越月球期間，「阿爾忒彌斯二號任務」的科學團隊將駐守在一個特別設計的配有交互式月球地圖的支援室。在那裡，他們將聆聽機組人員的觀察匯報，並通過任務控制中心的代表向飛行指揮員和負責與機組人員溝通的飛行控制員（CAPCOM）傳達問題和指示。
團隊已經選定了數十個潛在的觀察目標，包括齊奧爾科夫斯基隕石坑（the Tsiolkovsky Crater）、東方盆地（the Orientale Basin）和阿波羅盆地（the Apollo Basin）等。
在這一次任務中，科學家將大部分注意力集中在月球遠地側（月球陰面）。阿波羅登月任務避開了月球背面，以便能夠在受光的近地側登陸。然而科學家們希望，在「阿爾忒彌斯三號」登陸月球南極之前，能夠儘可能多地觀察月球背面的情況。
雖然無人航天器已經能夠全面繪製月球表面地圖，但任務負責人強調，人類的眼睛仍然是觀察月球的最強大的工具。
月球科學家告訴《大紀元時報》，月球陰面的受光程度越充分越好。然而，他們受制於所有其它任務因素，而且直到「阿爾忒彌斯二號」完成地月轉移之後，他們才能確切知道能夠看到月球的哪個部分。
觀測任務啟動之後，科學團隊將有四天的時間確定具體目標，並要求機組人員調整航天器姿態，確保對任何目標都有最佳的觀察視角。
他們還會根據月相和太陽光照射地表的方式設定應急觀察目標。優先觀察任務可能從記錄不同色調，轉變為抓拍新定義的隕石坑輪廓，甚至包括記錄在黑暗區域中清晰可見的流星體撞擊事件。
為此，宇航員們已經進行了幾個星期的地質學訓練，科學家們相信，他們對月球表面所見景象的口頭描述、手繪圖像和照片能夠提供重要的信息。例如，不同的顏色表示可能存在某些特定的礦物，而地形特徵的清晰輪廓則可以提供此前攝影技術尚未捕捉到的線索。
然而，月球地質觀察任務只是「阿爾忒彌斯二號」發射的四項科學任務之一。
宇航員兼測試對象
對於懷斯曼、格洛弗、科赫和漢森來說，他們不僅是宇航員，還將會成為多項人體科學實驗的測試對象，幫助科學家更好地了解深空環境對人體的影響。
其中一項實驗名為「阿凡達」（AVATAR），全稱為「A Virtual Astronaut Tissue Analog Response/宇航員組織虛擬模擬反應」。該項目將攜帶源自骨髓的造血幹細胞和祖細胞，這些細胞被放置在U盤大小的芯片中，模擬大腦、心臟、肝臟和其它器官中的不同組織對深空環境壓力源（如輻射暴露）的反應。
每個「器官芯片」都攜帶著從宇航員體內提取的細胞，可用於為每位宇航員量身定製醫療和藥物治療方案。
「我們正在進行一項生物免疫標記物類型的研究。」科赫解釋說，她上次在國際空間站（International Space Station，簡稱ISS）時參與了「阿凡達」計劃，積累了相關經驗。「太空環境的一個迷人之處在於，它實際上會改變我們身體的免疫系統，這對我們和我們的朋友來說都非常重要。我們中的許多人在國際空間站時都有過這樣的經歷。在執行長期任務時，我們必須真正掌握這些知識。」
另一個項目名為ARCHeR（全稱為Artemis Research for Crew Health & Readiness/阿爾忒彌斯宇航員健康與準備研究），重點關注「阿爾忒彌斯任務」期間宇航員的健康狀況、睡眠模式和活動情況等。
「我們正在探索人類如何真正完成這些艱巨的深空探索任務。我們研究認知機制、睡眠規律、衛生習慣等，學習如何在這些環境中發揮出最佳表現。」科赫介紹道。
第三個項目NASA的人類研究項目「標準測量」（Standard Measures）運營。「標準測量」項目已收集了國際空間站任務的數據，並將利用「阿爾忒彌斯號任務」將數據庫擴展到深空旅行領域。
NASA官員解釋說，標準措施包括心理評估、頭部高度測量、任務前後的身體運動情況、抽血檢查營養狀況、心血管健康和免疫系統等。
「它基本上涵蓋了你能想到的所有關於人體的測量數據，並將它們存儲在數據庫中。」科赫說道，「因此，即便是我們還沒有想到的事情，甚至還沒有意識到需要解答的問題，甚至那些可能還沒有發明出來的解答這些問題的方法，都可以通過這個信息存儲庫，應用於未來進入太空的所有人身上。」
當「阿爾忒彌斯二號」發射升空時，它還將把四顆立方體衛星部署到軌道上，重點研究輻射和未來通信系統等幾個主題。
宇航員返回地球之後，他們還需要馬上執行體能任務，以幫助了解從微重力環境轉換到月球或火星等重力環境對人體的影響。
「當我們考慮前往火星這樣更遠的目的地時，這一點就顯得尤為重要，因為飛船在火星表面運行之前，需要經過數月的運輸過程。」NASA首席探索科學家雅各布‧布萊徹（Jacob Bleacher）說道，「所以，這確實是是我們首次有機會，也是迄今為止為數不多的機會之一，開始研究人類如何應對重力轉變。我們計劃充分利用這個機會。」
展望未來：「阿爾忒彌斯三號任務」及後續任務
除了「獵戶座」飛船的突破性科學成就和首次載人飛行之外，「阿爾忒彌斯二號任務」還創造了許多「第一」，並有可能打破「阿波羅13號」創下的地球距離紀錄，以及「阿波羅10號」創下的速度紀錄。作為五十多年來首次繞月載人飛行，這次任務本身就意義非凡。
然而，指揮官告訴媒體，他希望他的任務將成為第一張多米諾骨牌，引發人類向深空進發的連鎖反應。
「我希望人們不要記住我們。」他在9月24日說道，「如果人們沒有記住我們，那麼『阿爾忒彌斯計劃』就成功了。我們已經把人類送上了火星。我們已經把人類送上了土星的衛星。我們正在向太陽系進發。」
格洛弗對此表示認同，但他關注的重點是更近的未來和「阿爾忒彌斯三號」計劃。
他說：「我們任務成功，在於為『阿爾忒彌斯三號任務』提供一個起點，使我們的國家和我們的合作夥伴能夠重返月球表面。」
繼2026年春季「阿爾忒彌斯二號任務」之後，「阿爾忒彌斯三號任務」將成為自五十多年前「阿波羅17號任務」以來首次載人登月。該任務計劃於2027年中期發射，為期30天，前往月球南極，目前仍未確定宇航員名單，並且仍然取決於SpaceX公司屆時能否交付人類登陸系統（Human Landing System）。
而「阿爾特彌斯四號」的任務則將是在月球軌道上連接並安裝門戶空間站的兩部分組件。
這些任務以及未來所有的「阿爾忒彌斯任務」都依賴於獵戶座飛船，這就意味著，都取決於「誠信號」和「阿爾忒彌斯二號任務」能否成功。
原文：A Behind-the-Scenes Look at NASA’s Moon Mission Preparations刊登於英文《大紀元時報》。
