【大紀元記者薛明珠編譯報導】受美伊戰爭影響，全美汽油價格持續攀升，加州油價更居全美之冠。根據美國汽車協會（AAA）10月12日（週一）的數據，加州普通汽油平均每加侖6.31美元，比全美平均的4.36美元高出近2美元。除了國際油價上漲，加州較高的汽油稅、環保政策成本，以及特殊燃油配方與煉油產能限制，也是造成油價居高不下的主要原因。
根據《聖荷西信使報》（Mercury News）10月13日的報導，加州油價遠高於其它主要州。德州普通汽油平均每加侖3.87美元，佛羅里達州4.18美元，紐約州4.47美元，分別比加州便宜2.48美元、2.17美元及1.84美元。
加州部分地區油價甚至更高，位於內華達山脈東側的莫諾縣（Mono County），平均每加侖已達7.25美元。
數據顯示，今年2月27日，即美國攻擊伊朗的前一天，加州普通汽油平均每加侖4.64美元，全美平均為2.98美元。此後，隨著中東局勢升溫，油價一路攀升。截至10月12日，加州油價已上漲約36%，全美平均漲幅則超過46%。
加州汽油成本如何構成？
根據加州能源委員會（California Energy Commission）公布的最新成本分析，以今年7月每加侖5.31美元的普通汽油平均零售價計算，原油、煉油及配送成本占最大比例，約為73%。
其中，原油成本每加侖2.24美元，占42%；煉油成本與利潤為1.01美元，占19%；配送、行銷成本與利潤約63美分，占12%。
此外，汽油相關稅收約93美分，環保計畫成本約49美分，兩者合計每加侖約1.42美元，占整體油價約27%。
稅收方面，加州每加侖徵收63美分的州汽油消費稅，居全美第一，為全國平均約28至29美分的兩倍以上。相比之下，德州汽油稅為20美分，佛羅里達州22美分，紐約州8美分。
此外，加州汽油價格還包括每加侖約18美分的聯邦汽油稅，以及平均12美分的地方銷售稅。
加州能源委員會指出，汽油稅收入主要用於道路修繕、高速公路維護、橋梁安全、公共交通，以及自行車與行人相關建設。
環保政策每加侖增加近50美分
除了稅收，加州環保與氣候政策也增加汽油成本。
其中，「碳排放總量管制與投資計畫」（Cap-and-Invest Program），前身為總量管制與交易制度（Cap-and-Trade），透過市場機制及經濟誘因，鼓勵企業減少溫室氣體排放，每加侖汽油約增加26美分成本。
另一項「低碳燃料標準」（Low Carbon Fuel Standard），旨在鼓勵使用低碳燃料及再生能源替代品，每加侖增加約21美分。
此外，地下儲油槽費約增加2美分，主要用於儲油設施調查及燃油洩漏清理。
三項費用合計，每加侖汽油約增加49美分成本。
加州石油逾六成依賴進口
除了稅費及環保政策，加州特殊的燃油市場，也是油價高於全美的重要原因。
加州能源委員會指出，加州沒有從其它州直接輸入汽油的管線，加上州政府要求使用特殊汽油配方，以降低空氣污染，使其它州生產的汽油難以直接供應加州市場。
同時，加州煉油廠數量及產能有限，一旦煉油廠發生設備故障，或進行非預期維修，就可能造成供應緊張，導致油價迅速上漲。
加州對進口石油的依賴程度，也比30年前大幅提高。
30年前，加州自行生產的石油接近全州消耗量的一半，超過40%來自阿拉斯加，外國進口比例不到10%。
如今，加州本地石油產量僅占需求的23%，阿拉斯加供應占16%，超過60%仰賴外國進口，主要來自中東、中美洲及南美洲。
加州能源委員會指出，這種高度依賴國際供應的結構，使加州更容易受到地緣政治衝突與全球能源市場波動影響。一旦國際供應中斷，由於補充石油需要較長時間，加州油價可能承受更持久的衝擊。
美國汽車協會山區西部分會（AAA Mountain West Group）傳播主管道格·強森（Doug Johnson）表示，加州油價之所以長期位居全美最高，主要與特殊環保法規及稅收有關。此外，加州汽車數量居全美第一，汽油需求也相對較高。
高油價成加州州長選戰焦點
隨著11月選舉逼近，加州高油價問題也成為州長選戰的重要議題。
加州州長紐森（Gavin Newsom）批評川普總統，因為川普曾表示，為防止伊朗發展核武器，承受較高油價只是值得付出的小小代價。
共和黨州長候選人史蒂夫·希爾頓（Steve Hilton）則承諾，若當選將透過削減州汽油稅及部分環保計畫成本，把加州汽油價格降至每加侖3美元。
他的民主黨對手、前加州總檢察長貝塞拉（Xavier Becerra）則批評，希爾頓的計畫將削弱加州現有的環境保護措施。
目前，加州汽油價格仍比全美平均高出近2美元，短期內尚未出現明顯緩解跡象。隨著國際局勢持續動盪，以及州內能源政策爭議升溫，高油價對民生負擔與選舉的影響，預料將持續受到關注。◇
