【大紀元記者薛明珠綜合報導】陣亡將士紀念日長週末前夕，加州油價持續高居全美之冠，雪佛龍（Chevron）與加州州長紐森（Gavin Newsom）圍繞高油價責任歸屬的爭論也日趨激烈。
美伊衝突爆發後，荷姆茲海峽實際關閉，油輪運輸受阻，全球能源供應驟然緊張，推動原油價格攀升，也使加州油價進一步承壓。根據AAA數據，截至週四，全美平均汽油價格為每加侖4.564美元，加州平均油價則達每加侖6.143美元，比全美平均高出約1.58美元。
雪佛龍近日在加州多地加油站張貼標語，將該州油價高漲歸咎於加州政府政策，而非川普政府。標語寫道：「沙加緬度的政策造成了這一切。現在由你付出更多代價。」另一則標語則稱：「加州政客選擇外國石油與燃料，而不是本地就業與較低成本。」
雪佛龍發言人Ross Allen表示，相關標語由公司張貼，目的是讓消費者了解，州政府的環保費用、稅收與法規如何累積推高生活成本。他說，這些費用單看或許不大，但加總後使加州居民承受更高開支，「這些都是政策選擇，事情本不必如此。」
紐森辦公室則於週四發文反擊，呼籲假期出遊民眾「務必避開雪佛龍」，並稱品牌汽油價格高於非品牌汽油。貼文表示，非品牌汽油來自相同煉油廠、儲油槽與管線，也符合加州標準，不一定需要為品牌名稱支付更高價格。
雪佛龍回應稱，加州有數百家雪佛龍加油站，其中大多數都是獨立經營，自行定價。
根據加州能源委員會資料，加州每加侖汽油課徵約70美分稅費，為全美最高。另據《福布斯》報導，截至2024年7月，若加計州汽油稅、聯邦稅、總量管制與交易計畫、低碳燃料標準、地下儲油槽費及銷售稅等項目，加州汽油相關稅費合計約每加侖1.40美元，同樣居全美之冠。
此外，煉油商獲利也未如外界想像豐厚。據《福布斯》報導，依SB-1322《煉油商價格揭露法》公布的數據，2023年6月至2024年4月，加州煉油商扣除營運成本後，平均淨利率僅約每加侖9美分，且多個月份出現虧損。
與此同時，加州煉油產能也持續萎縮。Valero Energy Corp.因成本高企與監管壓力，已於今年4月關閉位於貝尼西亞（Benicia）的煉油廠，並承擔高達11億美元的資產減記；此舉將使加州汽油生產能力減少8.6%。Phillips 66位於威明頓的煉油廠也已相繼關閉。加州大學柏克萊分校哈斯商學院能源研究所估計，上述關廠行動合計恐使加州整體煉油產能下降18%。
雪佛龍目前擁有加州第二大煉油廠，日產約27.6萬桶，但外界憂心，若政策與成本壓力持續，未來恐有更多產能退出市場。
面對高油價壓力，紐森近年已推動多項應對措施，包括授權加州能源委員會懲罰石油公司超額利潤，並要求煉油廠維持一定燃料庫存，以防維修停工時油價暴漲。然而，在兩座煉油廠宣布關閉、合計衝擊約18%加州煉油產能後，開罰計畫已延後至2030年，燃料庫存規定也陷入停滯。
部分議員與專家警告，若監管壓力與供應風險持續升高，未來加州油價可能突破每加侖8美元。
