【大紀元2026年10月17日訊】（大紀元記者Lear Zhou報導／張純之編譯）加州高速鐵路管理局董事會近期通過決議，限制執行長喬德里（Ian Choudri）的採購及合約權限。此前審計發現，顧問申報的差旅費中，有些被認定為「浪費且不允許報銷」。
10月9日，董事會在長達90分鐘的閉門會議上以7:2通過修訂案，規定喬德里經手金額在2,500萬美元以內的合約或採購案時，必須獲得管理局法律顧問的批准。
負責監督高鐵局的獨立機構——監察長（OIG）辦公室調查發現，四家簽約公司的部分顧問搭乘頭等艙航班、使用豪華共乘服務，前往華府的雪茄休息室、Planet Fitness健身房、密室逃脫遊戲室，以及位於福爾松、沙加緬度和核桃溪的多處住宅，事前均未獲批准，也未提出相關理由。
州政府規定，員工或承包商只能申報合理且必要的差旅費，通常須事先獲得合約經理批准。
截至9日，調查發現，2024至2026年間，四家公司的顧問申報了800,900美元未經批准的差旅費，高於9月15日初步調查報告所列的680,500美元。
更新後的報告還發現，同一時段內有595,600美元的差旅費不符合州府規定、合約條款，或兩者的報銷要求。
承包商經理和顧問將被要求完成差旅費用相關培訓。董事會主席卡瓦（Steve Kawa）表示，該局還將要求退還任何不合規的顧問差旅費。
會上公布的四家承包商為財務顧問公司畢馬威（KPMG）、外部法律顧問諾薩曼律師事務所（Nossaman LLP）、負責提供項目執行支援服務（PDS）的AECOM-Fluor合資企業，及負責軌道與系統設計的SYSTRA/TYPSA合資企業。
畢馬威1月間聘用了喬德里的未婚妻·斯塔羅斯秋克（Lyudmyla Starostyuk）。
最初的報告寫道，在四份合約中的三份中，「合約經理在審批差旅申請方面，要麼毫無作用，要麼作用極為有限」，他們反而將執行長或其他高管希望「當面處理」的意願視為核准依據。
據這份報告，在合約經理質疑差旅必要性的案例中，調查人員被告知：「不適合對執行長的指示提出質疑或置之不理……『管理局其他辦公室的顧問已經有人吃了苦頭。』」
報告還指出，一名顧問曾駕駛私人飛機從華府飛往加州，單程費用4,182美元。他申請以同等級商業航班的票價獲得報銷，而不是報銷私人飛機的全部費用，獲得了批准。而管理局事先既未批准使用私人飛機，也未批准這種報銷方式。
AECOM員工西拉諾西安（Veronica Siranosian）向董事會表示，公司審查了相關差旅費用，未發現審批程序存在實質性偏差，「合約中每一個職務都有核准的差旅比例，因此對我們而言，這就代表管理局已批准該職務的差旅安排」。
大紀元已聯絡另外三家公司尋求置評。
董事會成員、前聯邦眾議員申克（Lynn Schenk，加州民主黨籍）表示：「根據我數十年的經驗，有時看似微小的事件，反而能揭示深層問題。」「我正努力儘量克制情緒，但我確實感到憤怒，因為我們竟然被當成了提款機。」
州眾議院共和黨領袖馬塞多（Alexandra Macedo）則呼籲董事會解雇喬德里。他在8日致卡瓦的信中寫道：「喬德里先生任職期間，管理局形成了一種漠視州法律、持續財務管理不善、缺乏監督及濫用行政權力的文化。」
馬塞多還呼籲董事會暫停報銷所有顧問費用，並立即展開第一階段追討行動，追回不當支出。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/10/17/n14871506.htm
