【大紀元2022年06月10日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）6月9日，灣區捷運（BART）官員，批准了2年多以來的首次票價調漲，強調該機構是在近6億美元疫情紓困金的支持下，才避免了車次縮減，也避免了更大幅度的漲價。
在捷運董事會1月推遲了計畫中的票價調漲後，此次3.4%的票價調漲，將於7月起生效。屆時，乘客乘坐短程捷運，可能會多支付10美分不到一點，更長車程，如從安提奧奇（Antioch）到舊金山市區的乘客，可能會有大約30美分的票價調漲。
捷運於2019年定下每2年調漲一次票價，以抵消通貨膨脹率，但那是在疫情爆發之前；疫情爆發之後採取的防疫措施，令捷運的客流量驟降，也意味著其收入的主要來源之一受阻，而加州的通貨膨脹率已經超過了7%。
在生活成本飆升之際，灣區捷運將車次恢復到疫情前的水平，同時由於獲得了超過15億美元的聯邦紓困金，還避免了票價大幅上漲，並將灣區捷運的預算達成平衡，直至2026年。
與公共交通票價小幅上漲相比，加州的汽油價格自今年1月以來已經飆升了37%，這令許多乘客認為，即使捷運漲價，也還是划算的。
儘管一次性的疫情紓困，將捷運署的預算可以到2026年都保持平衡，但官員們已不得不開始為紓困金用罄做打算。
近幾個月來，灣區捷運的客流量在穩步增長，但該交通署預計，乘客的車票收入，可能要過10年才能達到疫情前的水平，屆時捷運署可能將面臨22億美元的赤字。
灣區捷運主管貝文．達夫蒂（Bevan Dufty）表示，理解人們正在受罪，但若再推遲車票漲價，他並不認為是負責任的做法。
這次車費調漲，是捷運董事會當天批准的2023年25億美元預算的一部分。
該預算在運營費用、系統及基礎設施項目的支出上，基本上持平。最大的一筆開支是2023年，捷運斥資5.18億美元用於更新機車，以及2024年將花費6.49億美元，用於勞工及相關的福利等。
對乘客來說，不全是讓他們多掏腰包的消息，今年9月，灣區捷運慶祝50周年之際，當月的車票價格將打5折。◇
責任編輯：殷瑞娜
