【大紀元2022年06月13日訊】（大紀元記者陳禾編譯報導）6月10日，加州高鐵管理局，發布了加州高速鐵路項目，舊金山至聖荷西（San Jose）路段的最終環境評估報告。報告稱，一旦項目完工，舊金山和聖荷西之間的單程通勤，將只需大約三十分鐘。
加州高鐵管理局（California High Speed Rail Authority）的報告，評估了加州高速鐵路系統北部路段大約49英里範圍內對環境可能產生的影響，而該系統將穿過灣區的主要人口中心。項目發言人洛佩茲（Anthony Lopez）在一份聲明中說，該報告是建立在之前5月批准的聖荷西至莫賽德縣（Merced County）路段的項目基礎之上，以完成北加州的環境評估。
一旦項目竣工，舊金山和聖荷西之間的單程通勤，將縮短在大約三十分鐘內。
舊金山至聖荷西路段將包括三個站點，即舊金山的第四街和國王街站（臨時）、密比瑞捷運BART站（Millbrae BART Station），以及聖荷西的Diridon站。北端軌道計畫最終將延伸到舊金山的Salesforce交通運輸中心。作為灣區鐵路系統的北部終點站，該項目還有助於通過連接舊金山、聖馬刁（San Mateo）和聖他克4拉拉（Santa Clara）縣，將灣區與該州其它地區連接起來。
該報告稱，加州的城際交通系統，包括舊金山、中半島和南灣地區，其容量不足以滿足現有和未來的旅行需求。隨著該地區人口和就業機會的增加，完成這個項目，將有助於跟上舊金山和南灣之間，日益增長的通勤需求。
報告認為，為減少對環境的不利影響，該項目將與現有的加州列車Caltrain系統相融合，包括使用雙軌配置，與Caltrain共享站臺，並使用現有的交通走廊和路權。
整個高速鐵路項目是在2008年啟動的，當時加州選民批准了一項99.5億美元的債券案，以支持全加州的高速鐵路建設。按照設計，加州高鐵將從聖地亞哥（San Diego），延伸到沙加緬度（Sacramento），最初定於2030年完工，但由於成本超支和延誤，導致該時間表，大大延長。
根據環境評估報告，首選方案將導致14個住宅單位和3個社區及公共設施搬遷，它還可能對超過100英畝的特殊保護植物物種的棲息環境，造成直接影響。
該局董事會將在今年8月17日和18日，為期兩天的董事會會議上，審議最終文件，以決定是否批准該項目。◇
責任編輯：殷瑞娜
