【大紀元記者殷瑞娜編譯報導】近年來，由於高價格和高利率的共同作用，購買汽車的費用激增。據CNBC報導，業內人士表示，雖然激勵措施不斷增加，汽车價格在下降，但在相當長一段時間內，費用可能仍會居高不下。
穆迪分析公司（Moody’s Analytics）的數據顯示，截至5月份，購車者平均每月支付760美元。雖然這比2022年12月的最高值795美元有所下降，但仍比2019年5月535美元的平均支付額增加了約40%。
根據汽車購物網站和行業數據提供商Edmunds的數據，17%的車主每月支付超過1,000美元，接近歷史最高水平。雖然與2023年第四季度創下的17.9%的記錄略有下降，但這一比率已連續一年保持在17%以上。
以舊換新導致費用增加
專家表示，以舊換新会導致汽車成本增加。
許多在COVID-19大流行期間以高價購買車輛的人，現在都陷入負資產狀態，這意味著，他們的贷款高於汽車的價值。根據Edmunds的數據，在第一季度，23%的以舊換新的客戶的平均負資產，超過6,167美元。
二手車價格從疫情期間的高點急劇下跌，導致許多車輛的折舊率異常高。
以負資產換車，通常意味著消費者將所欠餘額轉入新的汽車貸款，從而導致更高的還款額、更高的利率、更長的期限。
何時可以看到費用下降
據穆迪稱，對購車者來說，好消息是去年的激勵措施增加了81%。
激勵措施可能會有所不同。汽車有直接折扣，有時稱為「現金折扣」。有利率補貼，客戶可能會在一定時期內獲得0%的利息。還有以舊換新優惠，經銷商可能會給出高於市場的價格以舊換新。
但目前尚不清楚美聯儲何時會降息。即使降息，汽車貸款利率的變化也會有大約六個月的延遲期。
美聯儲不決定汽車貸款利率，但決定銀行借入聯邦資金的利率。因此，它會影響銀行向客戶收取貸款的利率，包括汽車貸款利率。
此外，通貨膨脹也推高了汽車的標價。
穆迪高級經濟學家邁克·布里森（Mike Brisson）表示：「通漲仍然比我們想像的要高一些，久一些。因此，美聯儲降息或降低最優惠利率的日期被推後了。製造商利用激勵措施，人為降低利率，所以你會看到一些緩解。然而，真正的緩解要到今年之後才會出現。」
然而，這種緩解可能是短暫的。汽車市場的長期結構性變化，汽車製造商專注於更大、更豪華、更昂貴的車，可能會使價格和費用在未來幾年保持在高位。◇
