【2025年07月06日訊】今日焦點：現金買黃金超過10萬元必須申報！中共究竟怕什麼？空客A320被複製？國產C919背後的驚人內幕。
現金買金超10萬必須申報！中共究竟怕什麼？
日前，中國央行發布《關於印發〈貴金屬和寶石從業機構反洗錢和反恐怖融資管理辦法〉的通知》，其中規定，自今年8月1日起，凡是以現金購買黃金、鑽石等貴重商品，只要單筆或當日累計金額超過10萬元人民幣，當事機構必須向監管部門申報。
為了保障政策的實施，官方要求，銷售黃金、鑽石等貴重商品的機構，必須嚴格執行客戶身分識別程序，並在5個工作日內向中國反洗錢監測分析中心提交詳細的大額交易報告。
另外，該方案還要求機構建立長期追溯機制，要求所有客戶資料與交易記錄的保存期限不得少於10年，並規定無論金額大小，一旦發現任何可疑交易行為，都必須立即向監管部門報告。
業內人士普遍認為，這項政策不僅會對珠寶、貴金屬行業產生深遠衝擊，還將對現金流通秩序和公眾財務自由度造成實質性的影響。
有評論稱，雖然這些新規是中共當局以「反洗錢」的名義推出的，但專家普遍認為，這是中共在覬覦老百姓的資產。
時事評論員楊威告訴大紀元，中共沒錢，就盯上了老百姓手裡的錢，新華社所寫的「10萬元以上現金交易需上報」恐怕不是筆誤，更可能在試風向，看老百姓有什麼反應。他還認為，中南海新的權力中心擔心有些官員捲款跑路，就故意給了一個月的緩衝時間，看哪些人有什麼動作，藉此掌握官員的家底；或借用反腐，來進行整肅。但不管哪種做法都透露出中共已極度虛弱，自身難保。
中國問題專家王赫在接受大紀元採訪時稱，中共所謂的反洗錢措施的真實目的是金融維穩。即通過嚴格控制居民資金流動來預防系統性金融風險的爆發。他說，「當銀行體系出現信任危機時，民眾的自然反應是提取現金或將資產轉換為黃金等實物形式，這種行為模式可能引發區域性，乃至全國性的擠兌風險。」為了防止這樣的事情發生，中共就要通過行政手段，比如限制現金交易，來延緩金融風險爆發的速度。
王赫補充，近期中國多地頻繁出現「銀行取款難」等案例，就是中共當局對現金流動實施嚴格限制的一種表現。
資本市場資深分析師徐真，從貨幣政策與資本流動的雙重維度進行了解讀。他對大紀元表示，目前中國經濟正處於由通縮向通脹急速轉換的關鍵節點，作為傳統避險資產的黃金，成為高淨值群體的主要選擇，這一趨勢已引起監管層的高度警覺，中共此時強化對「黃金現金」交易的管制，很可能是為即將啟動的大規模貨幣寬鬆政策（無錨印鈔）做準備。除此之外，中共當局還可能是為了管制「非傳統資本外逃的渠道」。這是因為，與電子轉帳相比，實物黃金交易的隱蔽性更強，因此監管部門加大了對這一領域的封鎖力度。
空客A320被複製？國產C919背後的驚人內幕
法國經濟雜誌《資本》近日披露，2000年代初期，中國向空中客車公司（Airbus）購買了二架A320。但其中一架A320，在沒有註冊營運的情況下「消失了」！這一離奇事件，在航空界引發廣泛關注。
空客前高管派崔克‧德沃（Patrick Devaux）稱，當那架A320，在一夜之間「消失」時，他和同事們就認為，中國拆解了這架飛機，然後會一個零件，一個零件地進行複刻，再將其逆向還原。
今年1月，法國對外安全總局（DGSE）負責經濟情報的前局長艾倫‧朱耶（Alan Juillet）在法國公共廣播公司M6的紀錄片中稱，法國向中國出售了兩架A320飛機，但其中一架根本沒有飛，就從雷達上消失了。
在今年6月的巴黎航空展上，派崔克‧德沃告訴英文《大紀元》，「當C919出現時，我們立刻就想到，這是一架A320。」他說，「沒人會想到，他們會把一架飛機放在機庫裡，完全拆開，然後複製它。你可以稱之為仿造。」
那麼，C919和A320到底有多像呢？從公開的數據來看，C919和A320都是單通道窄體客機，C919比A320略大一些，但整體尺寸相當。C919標準型的長度約38.9米，翼展約35.8米，高度約11.95米。而A320標準型的長度約37.57米，翼展約34.1米，高度約11.76米。
除此之外，C919和A320在最大起飛重量、空重以及載客量等方面也十分相似。
C919標準型的最大起飛重量為75.1噸，空重45.7噸，標準載客量：158至168人，加強型最大可以達到190人。
A320標準型的最大起飛重量為72.5噸，空重42.6噸，載客量：158至192人。
值得注意的是，C919客機上的八成零件依賴進口，其中包括由法國賽峰與美國通用公司共同研發的LEAP發動機。也就是說，這個被稱為「國產之光」的高科技產品，嚴重依賴西方技術。
台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲告訴大紀元，「中共是逆向工程的高手，可是關鍵技術拷貝不來，畫貓畫虎就是畫不了心，所以這雙心，一個是芯片，一個是發動機的機心，這兩個心，目前中共在短期內，很難將其克服，中國的網友說中共的飛機都有心臟病，也是蠻傳神的。」
值得注意的是，月刊《資本》（Capital）還稱，對於中共的仿製，空客從未公開進行譴責。因為空客擔心遭到中共的商業報復，畢竟空客已向中國出售了一百多架客機。除此之外，空客還將在天津開設一家大型A320組裝廠。所以空客不敢「輕舉妄動」。
法國公共廣播公司M6報導，空客拒絕承認上述事實。空客前高管德沃表示，「中國是一個巨大的市場，我們需要建立良好的關係。」
對此，月刊《資本》稱，「如果C919獲得EASA認證，那麼它將像中國電動汽車一樣，成為歐盟的頭疼問題。」
報導解釋，就像中國電動汽車以價格競爭力為武器，在歐洲積極擴大市場份額一樣。長此以往，中國的客機也可能動搖空客的根基。
——《紀元焦點》製作組
