【大紀元2026年07月24日訊】（大紀元記者Siyamak Khorrami、姜琳達洛杉磯報導）隨著加州兩座大型煉油廠相繼關閉，人們開始擔心：未來油價會漲到什麼程度？加州是否會面臨汽油短缺，甚至無油可用情況？
能源顧問公司特納梅森公司（Turner, Mason Co.）首席能源策略師斯基普·約克（Skip York）表示，加州暫時未出現大規模燃料短缺問題；但壞消息是，近期供應的成本升高可能已在路上。此外，隨著產能減少，加州愈發依賴海外進口燃料，若全球能源供應收縮，加州將更容易受到衝擊。
煉油廠關閉的影響似乎遠不止這些。加州供應鏈專家諾德（C.J. Nord）表示，煉油廠除了油品，還製造大量其它產品，「很多人沒意識到，兩座煉油廠關閉後，會對整條供應鏈造成多麼嚴重的影響」。民眾的生活成本都可能進一步受衝擊。
近日，兩位專家做客Epoch TV《California Insider》節目，與主持人Siyamak Khorrami一同討論加州燃料供應面臨的新挑戰。
短期內不太可能缺油 但油價預計上漲
對於居民最關心的油價問題，約克觀察認為，人們現在看到的油價，部分反映的是之前的供應成本，而近期增加的成本可能還在路上。
他解釋，國際燃料運輸需要時間，從裝船到抵達港口，再進入市場，通常需要數週時間。
「雖然消費者看到的汽油價格已經上漲超過每加侖1美元，但批發價格上漲得更快。」他說，「加油站零售價格與批發成本之間的利潤空間正在被壓縮。」
他預估油價會進一步上漲，但這不代表一定會出現汽油短缺問題。至少加州目前的汽油庫存暫時仍能維持。
「我也不認為會出現1970年代那種加油站排長龍（石油危機）的情況。」約克說，市場通常會透過價格調整供需：當供應減少、成本增加時，價格會上升。
兩座煉油廠關閉後 加州更加依賴進口油
過去一年，加州兩座重要煉油廠相繼關閉，包括石油巨頭菲利普斯66（Phillips 66）位於洛杉磯的煉油廠，以及巨頭瓦萊羅（Valero）位於舊金山灣區的貝尼西亞煉油廠（Benicia refinery）。兩家公司合占加州汽油供應的近五分之一。
約克說，隨著產能減少，加州如今需要從其它地區（尤其是從海外市場）購買更多汽油。
「第二個問題是，加州失去了供應彈性。」他指出，加州使用的汽油規格尤為特殊，並不是世界任何地方的煉油廠都能輕易生產的。因此，失去本土煉油廠，不只增加了運輸距離增加，整個供應過程也變得更複雜、更容易受到外界干擾。
目前，加州部分燃料來自亞洲和其它海外市場，而這些地區的煉油廠同樣受到全球原油供應變化影響。
說到供應，諾德指出另一個現狀，即加州存在一些交通瓶頸，無法輕易增加燃料卡車運輸。而她最大的疑問是：加州是否已經有新的供應商能填補兩座煉油廠留下的空缺。
「我的研究顯示，目前沒有看到其它供應商正在大幅增加產量能取代空缺。」她提到一些未知數：未來增加的燃料運輸量需要如何分配？港口和運輸系統是否能承受更多進口？如何將更多燃料運往全州各地？
煉油廠關閉對人們日常生活的影響
對普通民眾而言，煉油廠關閉引起的一系列能源變化，最終可能體現在日常生活中——從汽車加油費，到物流成本，再到商品價格。
諾德指出，煉油廠不僅生產燃料，也生產大量石化原料，廣泛應用於製造業，是民眾平日看不見卻天天都會用到的產品。例如黏著劑原料、道路建設所需的瀝青，以及許多工業產品，都與煉油產業息息相關。汽油供應量減少也進一步影響柴油、噴氣燃料和丙烷的生產。
專家表示，能源供應問題看似離生活很遠，但當燃料價格變化時，其影響往往會一步步出現在每個家庭的日常開支中。
根據美國汽車協會（AAA）7月23日數據，加州普通汽油均價為每加侖5.57美元，比全美的4.09美元高出近1.5美元。對於加州當前的燃料供應走勢，仍有待觀察。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/7/24/n14816318.htm
