【大紀元2026年09月23日訊】（大紀元記者李梅綜合報導）加州高鐵項目從2008年獲批至今，花掉了150億美元，卻連一段連接城市間的鐵路都未完成。18年來，加州高速鐵路管理局做了什麼，錢又花在了哪裡？在2026-27年度預算中，州政府繼續為高鐵項目撥款10億美元，並將在今後繼續投資，加州高鐵何年才能建成？
帶著這些問題，24歲的獨立記者、網絡名人尼克·謝利（Nick Shirley）沿著高鐵規劃線路區域進行採訪，對象包括州議員、地方官員和普通居民。他於上週二（15日）發布了一段視頻，以期揭示加州高鐵項目進展的真相。
造價飆升
今年年初，加州高鐵管理局（CAHSR）向州議會提出最新計劃草案，造價從最初的330億飆升至1,263億美元，第一階段計劃於2032年完工，造價上限達到2,310億美元。
第8區（中加州）州眾議員大衛·坦吉帕（David Tangipa）告訴謝利，人們說的「加州高鐵」，實際上僅僅是一些鋼筋和混凝土。他說，按照高鐵管理局給出的造價上限，「它將是全美造價第三高的項目，排在州際公路系統和國際空間站之後，但州際公路可以讓人們橫穿全美；空間站可以去到外太空，而我們哪也去不了」。
加州州長紐森曾在視頻中說，這個項目在我們有生之年恐怕無法完成。
那麼這超過150億美元都花在了哪裡？坦吉帕說，該項目總成本的1/3都花在了所謂的變更指令延誤（change order delays）上，因為既不確定基礎設施的具體位置，也不懂如何建造高鐵列車。
「對於中標的承包商來說，只要一天不開工，就能獲得17萬美元的賠償，而一個月就是500萬美元。」坦吉帕說，「今年2月又達成一項巨額延誤賠償，如果無法施工，承包商將獲得超過5億美元的賠償。」
加州也沒有購買符合高鐵運行標準的列車。坦吉帕還說，也許這些人心裡很清楚，不會有在軌道運行的列車，「與其花費這麼多錢，不如直接買張從舊金山到洛杉磯的機票」。
裙帶關係
高鐵項目的主要承包商是總部位於加州的Tutor Perini。2023年去世的國會議員黛安·范斯坦（Dianne Feinstein）的丈夫及女兒均是該公司的董事，公司此前並無建設高鐵的經驗，卻建議沿99號公路走廊建高鐵線路。
一家法國公司參與了競標，提議沿5號公路建設高鐵。該公司承建過從尼斯至巴黎的高鐵，指出99號公路沿線的人口、城市及停靠站過多，算不上高鐵，且以目前造價根本無法完工。
坦吉帕說，Tutor Perini先以低價中標，獲得合同；然後通過提交「變更訂單」提高項目的費用，從中賺錢。他認為，高鐵項目涉及范斯坦家族、佩洛西（Pelosi）家族、布朗（Brown）家族以及紐森（Newsom）家族之間的利益輸送和交換。
坦吉帕舉例，加州的許多公共建築都要求建設殘疾人無障礙坡道，佩洛西家族在經營這些業務。為舉辦1960年冬奧會，州長帕特·布朗（Pat Brown）開發了太浩湖旁的斯闊谷（Squaw Valley），然後將特許經營權給了紐森家族和佩洛西家族。
高鐵路線規劃
加州高鐵線路是如何制定的？中央谷地的一位農民表示：「我當時投了支持票，但選票上的描述非常含糊，沒人知道具體線路。在我看來，高鐵線路影響到了一個不需要高鐵的地區。」他說：「農業是加州建州以來的支柱產業，加州不把精力集中於造福全州人，如水利基礎設施，卻花在了只服務少數人的鐵路上，令人遺憾。」
謝利在高鐵規劃線路上看到人們正在建造新住房，政府本可以沿著5號州際公路建造高鐵，那為什麼要選擇穿越中央谷地？
克恩縣（Kern）沙夫特市（Shafter）城市經理蘭斯·利平科特（Lance Lippincott）表示，通常情況下，政府會提前購買高鐵線路所需土地，因為開發後的地價可能漲到原來的10～11倍，但現在沒有購買，州政府與地方的溝通很少。
「高鐵與美鐵（Amtrak）現有的服務線路是重疊的，我們難以理解為什麼在同一區域再修建一條線路。」利平科特說，「這不是個例，在整個中央谷地區域，這相當普遍。」
加州第14區參議員候選人達林·杜邦（Darin DuPont）則擔心：「高鐵項目的建造成本極高，票價可能讓中央谷地居民望而卻步。」
他認為高鐵項目最糟糕的是缺乏透明度：「他們不肯透露資金流向，不肯說明項目具體在做什麼，高鐵管理局根本不願坦誠相待。」
加州高鐵的未來
謝利來到加州首府沙加緬度市的高鐵管理局辦公室，剛過下午4點，裡面空無一人，而下班時間是下午5點。
加州參議院最近批准了在未來20年繼續向加州高鐵項目投資的法案，第15區州參議員、交通委員會主席戴夫·科爾特塞（Dave Cortese）表示：「這是我們必須做出的、有益的長期承諾。」
針對18年來一段線路都未建成的質疑，科爾特塞答說：「它正在推進中。」
20年後能建成嗎？科爾特塞表示：「也許能，也許不能……我經手過許多交通項目，有些花了20年時間才動工，但它們都是值得的。」
科爾特塞相信高鐵能在有生之年建成。他強調：「這不僅僅是我個人的承諾，它是全美最重大的發展項目，從地方到聯邦政府層面都應全力支持，沒有任何其它經濟發展項目能相提並論；遺憾的是，有些人並沒有給予應有的重視。」
不是所有人都有這樣的「信心」。面對巨額費用，且在更遙遠的未來物價還可能上漲，許多加州人一直要求叫停高鐵項目，如加州議會的少數派——共和黨議員們。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/9/23/n14855373.htm
