【2025年06月06日訊】（記者姜琳達洛杉磯報導）被美國總統川普視為「愚蠢計劃」的加州高鐵再次陷入困境，由於耗資巨大、不斷超支、完工遙遙無期，美國交通部於6月4日（週三）宣布，或將撤回約40億美元的聯邦撥款。
交通部長肖恩‧達菲（Sean Duffy）於週三公布了聯邦鐵路管理局（FRA）最新審查報告，表示加州高鐵局（CHSRA）多年來管理不善、專案不斷延誤、浪費和成本飆升等，已違反聯邦補助協議。他還坦言加州高鐵計劃無可行出路。
在長達310頁的《合規審查報告》中，FRA指出加州高鐵計劃的九項重大問題，包括不斷錯過完工截止日期、預算不足、採購延宕，以及誇大預測客流量等。該計劃迄今已動用近69億美元聯邦資金，但15年來卻未鋪設任何高鐵軌道，且存在至少70億美元資金缺口。即使聯邦政府持續提供支持，也是一個無底洞。
加州高鐵計劃於2012年由時任州長傑里‧布朗（Jerry Brown）批准立法，授權動工，原定2020年完工，初估經費為330億美元，然而目前總成本已飆升至1,280億美元。截至今年2月，加州已為該計劃投入了136億美元，但只完成了38個建築和39英里的導軌。
今年的項目資金再次出現缺口，高鐵管理局要求州議會在2026年6月前再撥款70億美元，以啟動首段建設。遙遙無期的工期和無底洞預算，引來各方質疑。
川普多次在公開場合批評加州高鐵計劃，稱其為「徹頭徹尾的災難」，並於2月表示計劃對該項目展開調查。
FRA的調查報告指出，早在2008年，加州高鐵計劃曾描繪出一個宏大藍圖：連通舊金山和洛杉磯，之後北連加州首府沙加緬度（Sacramento）、南接聖地亞哥。然而多年來，該計劃規模一再縮減，從最初的800英里縮至171英里，如今僅剩119英里。
「這份報告揭示了冷酷的真相：加州高鐵根本無法如期、按預算。」達菲在週三的聲明中表示，「我們國家應該擁有引以為傲的高鐵，而不是一條沒有終點、不知道開去何方的浪費工程。」
此次審查聚焦於兩筆補助：2010年簽署的9.29億美元協議與2023年簽署的30.7億美元協議，共計約40億美元。FRA已致函加州高鐵局首席執行官伊恩‧喬杜里（Ian Choudri），要求高鐵局在37天內正式回應，否則撥款可能會被終止。
對此，加州高鐵局在社交媒體上發表聲明回應說：「管理局強烈不同意FRA的結論，FRA的結論是錯誤的，並未反映出加州在提供高速鐵路方面所取得的實質進展。雖然持續的聯邦合作對於該專案非常重要，但我們的大部分資金都是由州提供的。」
加州的高鐵計劃近年來備受爭議，加州政策合作夥伴組織（California Policy Partners）主席蘭斯‧克里斯滕森（Lance Christensen）在專欄文章中指出，十多年過去，加州高鐵「以綠色夢想為賣點，卻以財政噩夢為結局」。
「普通民眾不清楚的是，數十億資金繼續不斷流入與政治有關聯的承包商、工會領導和官僚的腰包。」克里斯滕森直言不諱地發表個人觀點，「贏家不是通勤者或納稅人，而是撰寫報告的顧問、追逐照片的政客，以及將項目勞務協議收入囊中的工會領導，而建設工程卻一拖就是幾十年。這是加州的大騙局，用綠色環保言論包裝的高鐵大騙局。」
不過，加州高鐵局在社交媒體上寫道：「我們仍然堅定不移地致力於建成全美第一個真正的高速鐵路系統，連接加州的主要人口中心。」◇
