【大紀元2026年09月25日訊】（大紀元記者Cynthia Cai報導/張純之編譯）加州舊金山灣區至少有數家加油站的柴油價格已超過每加侖9美元。一名業界分析師表示，居高不下的成本反映了加州當地環保政策與監管成本，以及伊朗戰事與俄烏衝突所帶來的綜合影響。
佛利蒙的一家瓦萊羅（Valero）加油站的柴油售價為每加侖9.39美元。近幾天，該地區許多其它加油站的柴油價格也維持在每加侖9美元左右或以上。
根據美國汽車協會（AAA）的數據，截至週三（9月23日），加州柴油平均價格為每加侖8.44美元，全美平均價格則維持在創紀錄的每加侖6.52美元。
GasBuddy週三公布的加州及全美柴油平均價格也呈現類似情況，自勞動節週末以來價格一直呈上升趨勢。
在全美層面，根據AAA截至週三的數據，有少數幾個州的柴油均價高於全美均價，包括夏威夷每加侖7.15美元、密歇根州6.89美元、賓州6.61美元、印第安納州6.91美元，以及伊利諾伊州6.83美元。
各種稅費占加州油價的26%
GasBuddy分析師德哈恩（Patrick De Haan）說：「西海岸州的汽油稅通常也比較高。」
加州能源委員會（California Energy Commission）的成本分析顯示，加州汽油價格包含州及地方銷售稅、州消費稅、聯邦消費稅、低碳燃料標準費用，以及碳排放權交易費用，這些項目合計占加油站售價的26%。
煉油廠關閉及石油公司搬遷
根據GasBuddy油價地圖追蹤工具，整體而言，西海岸地區加油站的油價通常高於東海岸。
德哈恩告訴《大紀元時報》：「這是因為西海岸沒有足夠的煉油產能，而過去幾年我們在加州看到的煉油廠關閉，加劇了問題。」
自2024年以來，加州也一直面臨煉油廠關閉及石油公司搬遷的問題，原因是運營成本高以及監管和執法環境嚴格。
今年稍早，瓦萊羅能源公司（Valero Energy Corp.）位於北加州貝尼西亞的煉油廠停止運營。
2025年末，菲利普斯66公司（Phillips 66）停止運營其位於洛杉磯的煉油廠。這些煉油廠過去為加州、內華達州和亞利桑那州供應燃料。
加州環保政策 增加47美分成本
德哈恩還說，具有獨特規範和監管要求的「環保項目」，進一步推高了加油站的價格。
與華盛頓州一樣，加州實施碳排放權交易計劃，該計劃對州內允許的碳排放總量設定了上限。企業隨後必須購買排放配額（配額通常也可以交易），才能排放一定數量的溫室氣體。
加州和華盛頓州表示，這些計劃的目標是推動企業減少排放，並鼓勵採用低碳或再生能源替代方案。未能符合排放配額或提交足夠配額的企業，將面臨罰款。
維持這些環境計劃的成本，使民眾加油時每加侖增加了約47美分的費用。
現有產能可滿足加州柴油需求
加州目前仍有11家煉油廠，每日原油總加工能力為130萬桶（相當於5,620萬美制加侖）。這些煉油廠平均每天生產2,610萬加侖汽油及1,610萬加侖柴油。
這些產量可滿足加州每日約72%的汽油需求，以及超過100%的柴油需求。剩餘原油則會被加工成其它石油產品。
德哈恩表示：「加州以及西海岸其它州通常都必須進口燃料。」
根據專注能源產業的新聞與分析平台Energy News Beat的數據，加州2025年第1季出口柴油約930萬桶，同期進口量約計230萬桶。
此外，霍爾木茲海峽通行目前仍受阻，以及烏克蘭近日攻擊俄羅斯煉油廠，都加劇了供應緊張。◇
來源：大紀元：https://www.epochtimes.com/b5/26/9/24/n14856731.htm
