【2025年02月22日訊】雖然Mazda的轎車類別只剩下Mazda3，Mazda3是分為四門轎車版及揭背版兩款，這次測試的是第四代Mazda3 Hatchback，是一輛白色車身配黑色飾件，並配有2.5L渦輪增壓引擎兼有AWD四驅系統。
要比較簡潔設計，相信沒有其他車可以勝過Mazda3，以「Matured Kodo（魂動）」為設計語言，外型簡約且成熟，可說是沒有多餘的線條，車尾部份比轎車版更有動感。車前進風口欄柵設計是一個大型六角型，這個設計跟上一代差不多，只是這一代更大而已。配上尖長的橫型頭燈，霸氣仍在，內儉而不外露。車身顏色是「Snowflake White Pearl 」珍珠白，在冬天尤其適合。
2025 Mazda3 Hatchback。（李奧／大紀元）
Mazda3 Hatchback有著強烈的辣跑感覺，也是常稱的小鋼炮，Hatchback比Sedan車身短了近6 ，軸距相同情況下，後輪更接近車尾，對於操控有幫助。閃亮黑色的18 輪圈，配上215／45R18薄壁輪胎，黑色輪圈與白色車身是絕配。
閃亮黑色的18 輪圈。（李奧／大紀元）
至於Mazda3的引擎，以往曾有Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）及Skyactiv-X多種引擎，可惜現在只剩下2.5L及2.5L Turbo兩種，而測試的Mazda3則採用2.5L Skyactiv-G Turbo引擎，使用不同汽油有不同馬力扭矩輸出，使用87 Octane普通汽油，馬力輸出為227 hp，扭矩為310 lb-ft；而使用93 Octane汽油的話，馬力會增至250 hp，扭矩也增至320 lb-ft，豐儉由人，付出多收穫也多。同時，測試車配備名為SkyActiv-Drive的6速自動變速箱。
2.5L及2.5L Turbo兩種。（李奧／大紀元）
有了更大馬力扭力，要有更好利用動力輸出，所以Turbo版都會配備了名為i-Activ AWD的四輪驅動系統，裝有27個感應器，以每秒200次掃瞄道路情況，再立即調節每一個車輪的力量輸出，使汽車以最佳狀態應付每一吋路面，所以在任何時候都有良好反應。
頭燈組。（李奧／大紀元）
車內設計也是非常簡潔，尤其是中控台，頂部是一個8.8 的寬螢幕，運行Mazda Connect資訊系統，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圓盤及四個按鍵，音量控制及開關都則在其右方，使用上比觸控更好用，因為實體鍵按下去有觸感，旋扭轉動的反應，有時候不用看螢幕也會大概知道調校位置。中控台中間則只有恆溫系統的幾個按鍵，視覺上非常清新，使用上也發現沒有缺少任何功能。
Mazda3 2.5 Turbo版也裝有方向盤及前座加熱，十分溫暖。駕駛席有兩個位置記憶，兩夫婦共用一車也可節省調校位置時間。
車內非常簡潔。（李奧／大紀元）
儀表板雖然設計普通，都是三圓設計，但是其實中間的車速表是一個螢幕，左方引擎轉速表及右方的油缸存量及溫度，則是實體儀表。使用虛擬儀表的好處是可顯示更多訊息，而且車速在「kw/h」與「mph」切除更為容易、清楚。
三圓設計儀表板。（李奧／大紀元）
Mazda3配備了前進及倒車的Smart Brake系統，當感應器偵測到接近物體的話，系統會自動剎停汽車，Smart Brake可前後獨立關上。事實上，有不少功能是想也想不到這車會配備了，例如指揮燈的響聲，也有三種大小選擇；儀表板的警示聲響也可調節音量高低；駕駛座有兩個位置記憶；前座擁有三段加熱等。
8.8 的寬螢幕。（李奧／大紀元）
新Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用雙牆（two-wall）結構等，使車廂內更為寧靜，在實際測試時，車廂真的是非常靜，所以對於車速的控制也有點影響，因為路噪及風噪的聲音細了。
駕駛Mazda3 Hatchack再配上2.5L渦輪增壓引擎，動力表現出色，實在的方向盤與加速感，猶如駕駛歐洲轎跑車般，當然有日系汽車的可靠！不知是否Mazda的調節關係，起步的力度不如想像般強，還好在中高速時，始終大一點排氣量是好一點，在高速公路上跑的時候臉不紅氣不喘，游刃有餘。另外，Mazda3有其他同級車少有的四驅系統，所以下雨下雪也難不倒它。◇
變速桿。（李奧／大紀元）
Mazda3 Hatchack 2.5 Turbo Premium Plus規格：
長/寬/高：175.6 / 70.7 / 56.7
重量：3,393 lbs
動力系統：2.5L直四Skyactiv-G渦輪增壓引擎
馬力：250 hp@5,000
扭力：320 lb-ft@2,500
傳動系統：SkyActiv-Drive 6速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2 L/100km
耗油量（市區）：23 MPG
耗油量（公路）：7.6 L/100km
耗油量（公路）：31 MPG
Commander Control。（李奧／大紀元）
大型進風口欄柵。（李奧／大紀元）
責任編輯：鍾義雲
