【2025年05月03日訊】BMW M3的崇高地位，舉足輕重，所以BMW也極為重視，自1986年推出首輛E30的M3，在當年賽事中都獲得佳績，續而推出了E36（二代）、E46（三代），而這次測試的是第六代G80的M3，屬四門版本的M3，也是M3系列中的入門車款。
第六代M3擁有巨型腎形格柵、M雙橫條、肌肉感輪拱和側裙腳，滿足冷卻與空氣動力學需求。標配有碳纖維車頂，新設計BMW LED大燈整合近遠光，搭配箭形日行燈與轉向燈，可選自適應LED與矩陣遠光燈，內嵌藍色元素彰顯科技感。車側有M3的徽章排氣口，車尾有同樣的徽章。M3標配有專為M車而鍛造的輕合金輪圈，採用特定輪圈尺寸， 測試車前軸配19 輪圈，而後軸配20 輪圈，並裝有275/35ZR19 Michelin高性能輪胎（前軸）及285/30ZR20 Michelin高性能輪胎（後軸），增強汽車操控性能。
2025 BMW M3。（李奧／大紀元）
巨型腎形格柵。（李奧／大紀元）
底盤技術還包括M Servotronic轉向系統和整合式剎車系統，標配了M Compound剎車和可選配的M Carbon陶瓷剎車。前軸配備六活塞固定卡鉗，後軸配備單活塞浮動卡鉗。M Carbon陶瓷剎車不僅配備更大且更耐熱的剎車碟，M Carbon也比M Compound剎車輕約14 kg。M3備有前雙節彈簧支柱和後五連桿軸的M專屬懸掛，在極端動態操控與日常使用都能有最佳體驗。標配的自適應M專屬懸掛可根據需要調整電子控制阻尼器的反應，駕駛者可以從三種不同駕駛模式設置中選擇，以根據需求和個人偏好改變車輛的操控性。
BMW LED大燈。（李奧／大紀元）
典型的BMW尾燈設計。（李奧／大紀元）
引擎技術源自BMW的賽車經驗，3升直六引擎具高轉速特性，採用無套筒曲軸箱、鍛造曲軸與鐵塗層缸孔，並配備3D列印缸蓋核心加強冷卻效能。TwinPower雙渦輪增壓、高精度噴射和可變氣門正時技術提高了性能輸出。入門級M3的動力輸出為473 hp，0-60 mph加速約需4.1秒，而高一級的Competition後驅車型引擎通過電腦調校，輸出增至503 hp，最高版本的Competition xDrive則增加至523 hp，0-60 mph也只需3.4秒，加速表現出色。
3升直六引擎。（李奧／大紀元）
BMW M3的內飾用上了M系專用皮革，測試車採用了Kyalami Orange/Black雙色皮革，看起來相當清新，並裝有選配的Alcantara方向盤，平底設計與紅色標記強化賽車氛圍。座椅是M系列專用碳纖維桶椅，有電動調整與加熱，座椅為汽車減重達9.6 kg，兼顧賽車功能與舒適性，椅背頸部位置有「M3」裝飾並會發亮。內飾多處也使用碳纖維材質提升質感及減重。
採用了Kyalami Orange/Black雙色皮革的內裝。（李奧／大紀元）
碳纖維桶椅。（李奧／大紀元）
BMW M3裝有12.3 儀表板，與14.9 中控台高解析度螢幕，曲面螢幕面向駕駛者，令駕駛者更能專注於道路上，配備了HUD（抬頭顯示器）也是同一用途。升級的BMW個人助理配合最新一代操作系統8.5版，駕駛者與車輛之間的互動完全依賴觸控和語言。M3有三區恆溫系統，前座椅加熱及方向盤加熱，在冷天也可暖心暖身。
除了基於雲端的導航系統BMW Maps外，標配的BMW Live Cockpit Plus還有兩個USB端口i和智能手機整合，支持使用Apple CarPlay和Android Auto。 BMW M3標配10個揚聲器和205瓦放大器的HiFi揚聲器系統。
方向盤有M1及M2兩種設定記憶。（李奧／大紀元）
6速手動變速。（李奧／大紀元）
測試車裝有6速手動變速，每一檔也能輕鬆掛上，離合器也比以往更容易操作，在掛上一個檔時，離合器也還沒放開，便會在儀表板顯示檔位，那就不會有入錯檔的情況了。在方向盤左右位置有各有一個紅色鍵，分別是M1及M2，是預設的設定，將喜歡的懸掛硬度、方向盤反應，油門反應預先設定好，那麼以後便可一鍵達到要求，非常方便。◇
引擎啟動鍵。（李奧／大紀元）
BMW M3規格：
長/寬/高：188.7 /74.9 /56.6
重量：3,759 lbs
動力系統：3升直六TwimPower渦輪增壓引擎
馬力：473 hp@6,250
扭力：406 lb-ft@2,650-6,130
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：14.7 L/100km
耗油量（市區）：16 MPG
耗油量（公路）：10.2 L/100km
耗油量（公路）：23 MPG
前軸配19 輪圈。（李奧／大紀元）
車側的飾板。（李奧／大紀元）
側鏡。（李奧／大紀元）
雙出排氣管。（李奧／大紀元）
責任編輯：鍾義雲
