【2023年04月04日訊】（記者李梅綜合報導）回應州長3月28日簽署的汽油價格欺詐法SB2（原名SBX1-2），加州第27區國會眾議員邁克·加西亞（Mike Garcia）在次日撰文表示，把油價過高歸咎於石油公司哄擡物價的說法未經證實，也不是真實情況。
州稅是能源公司收費的2倍多
加西亞寫道，當您在加油站感到頭痛時，州長加文‧紐森把一隻手放在你的口袋裡，另一隻手指著石油公司，大肆指責他們哄擡物價。加州激進的政策，讓居民不得不繼續支付天價的油價。「依據加州對能源行業的所有稅賦和法規，政府從用戶那裡對每加侖汽油徵收了0.97美元州稅，而大型石油公司從中收取了0.37美元；州長和沙加緬度的官僚們從每加侖汽油中賺得錢是石油公司的2倍多。」加西亞說。
加州政府網站顯示，加州人比外州人每加侖燃油要支付除了聯邦消費稅（每加侖18.4美分）之外的許多稅，包括州燃油稅、州和地方銷售稅、 溫室計劃費用、低碳計劃費用和地下儲油罐費。
其中燃油稅每年會隨通貨膨脹率上漲。根據現行法率，加州每年7月1日要調整燃油消費稅稅率，以反映12個月以來的加州消費者物價指數的變化。州立法分析辦公室去年2月份報告，當年的通貨膨脹率調整後為5.6%，如果不在7月1日將燃油消費稅提高3美分，政府會減少5億多美元的收入；儘管較低的消費稅會降低油價，使消費者受益。
州燃料稅有多少？在2021-2022年，從燃料消費稅預計能籌集88億美元；此外，從聯邦燃油消費稅還可獲得每年約40億美元收入。
州燃油稅逐年上漲
2022年初汽油價格上漲時，前加州第6區共和黨眾議員凱文·基利（Kevin kiley）等提出暫停徵收6個月50.5美分的州燃油消費稅，以緩解油價上漲給州民帶來的痛苦，但幾次投票頭未能在眾議院通過。
加西亞說：「當加州居民要求減免汽油稅以降低油價時，州長實際上提高了汽油稅。」「那麼誰才是剝削者呢？」
州燃油稅包括四項，十年前的2012-2013年，州燃料稅稅率（Sales Tax Rate）為每加侖2.25%，預付銷售稅稅率（Prepayment of Sales Tax Rate）為7美分，消費稅稅率（Excise Tax Rate）為每加侖36美分，航空汽油消費稅稅率（Excise Tax Rate for Aviation Gasoline）為每加侖0.18美分。
其中州消費稅稅率會隨著通貨膨脹而上漲最多，2019-2020年度，州消費稅率為每加侖47.3美分。當時受COVID-19疫情影響，加州2020年的油價僅2.6～3.0美元／加侖。
2020.-2021年度，州消費稅率上調為每加侖50.5美分；2021-2022年度，州消費稅上調為51.1美分。在這兩個年度中，預付銷售稅稅率為5美分和5.5美分，另兩項稅率未變。
在最近的2022-2023年度，州汽油消費稅上調為每加侖53.9美分，比前一年漲了2.8美分；州預付銷售稅稅率從前一年每加侖5.5美分上調為9美分，漲了3.5美分；這兩項共上調6.3美分。那麼2023-2024年度呢，預計州消費稅還會在53.9美分的基礎上上漲。
誰應對高油價負責？
上述兩項燃油稅細目的稅率提高，是2022年秋季加州油價飛漲的原因之一，當時平均油價高時可達每加侖6.42美元，比全國平均水平高出2.61美元。
加西亞認為，加州人應認清是誰需對全國最高的油價負責──是政府的政策而不是石油公司。州長和沙加緬度的官僚們持續推行石油巨頭哄擡物價的說法，是企圖掩蓋他們政策的失敗，「州長要求石油公司要『透明』並對其『問責』，但州長（自己）需要照照鏡子」。
去年10月，聖地亞哥的一名聯邦法官駁回了針對石油公司哄抬價格的集體訴訟，認為這些指控沒有事實依據。
加西亞還寫道，如果您認為石油公司賺取37美分太多了，請查看咖啡公司的利潤，星巴克每售出一加侖咖啡可獲利2.56美元，平均利潤率在10～20%之間；而雪佛龍和埃克森美孚等私營的石油公司的平均利潤率約為4～5%，當然具體數據還取決於不同的季度。◇
